宗谷線（旭川～名寄）

北海道旅客鉄道 JR JR各社（全国） JR公表の区間

輸送密度（平均通過人員）

1,120人/日

1,000〜4,000（地方交通線）

営業キロ

76.2km

全国順位（輸送密度）

513位

676線区中513位

前年度比（輸送密度）

+15.2%

前年度 972 人/日

宗谷線の旭川～名寄は、北海道旅客鉄道が運営する営業キロ76.2kmの区間です。

2023年度の輸送密度（平均通過人員）は1,120人/日で、全国676線区中513位です。JR各社が収支を公表する目安の2,000人/日を下回っています。宗谷線全体では、遮断機・警報機のない第4種踏切が17箇所残っています。

北海道旅客鉄道全体の営業係数は177.0で、鉄軌道事業は赤字です（2023年度）。

宗谷線（旭川～名寄）の路線図（北海道旅客鉄道） — 路線全体を表示（丸印は区間の両端駅）。地図データ: 国土数値情報（N05）地図で見るダッシュボードで詳しく見る

この区間を含む線区全体: 宗谷線

沿線人口（駅から800m圏）

駅から800m圏の人口	38,636 人
対象の駅数	16 駅
営業キロ1kmあたりの沿線人口	507 人/km
全国順位（1kmあたりの沿線人口）	472位（621線区中）
沿線人口に対する輸送密度の比	2.21
全国順位（輸送密度の比）	367位（592線区中）

この線区の駅から半径800m以内に住む人口を、総務省統計局「令和2年国勢調査」の1kmメッシュ人口から当サイトが推計したものです（メッシュ内の人口は均等に分布していると仮定）。800mは国土交通省「都市構造の評価に関するハンドブック（改定版）」（令和8年1月）で鉄道駅の徒歩圏に使われている距離です。複数の駅の圏が重なる部分は1回だけ数え、ほかの路線の駅を使う人も含みます。「輸送密度の比」は、輸送密度を1kmあたりの沿線人口で割った値で、大きいほど沿線人口のわりに多くの人が乗っています（通過する利用者の多い幹線は大きくなります）。1kmあたりの沿線人口ランキング・沿線人口のわりに輸送密度が高い・低い線区

インフラ・安全（宗谷線全体の値）

国土交通省の統計は線区単位のため、区間ではなく宗谷線全体の設備を掲載しています。

レール 60kg以上	0.0 km
レール 50kg以上60kg未満	247.0 km
レール 40kg以上50kg未満	17.0 km
レール 30kg以上40kg未満	0.0 km
レール 30kg未満	0.0 km
本線軌道延長合計	264.0 km
重軌条化率（50kg以上）	93.6%
PC（コンクリート）マクラギ率	16.7%
木製マクラギ延長	219.1 km
踏切第1種（遮断機・警報機あり）	165 箇所
踏切第3種（警報機のみ）	6 箇所
踏切第4種（遮断機・警報機なし）	17 箇所
踏切合計	188 箇所
橋りょう	480 箇所／ 6,731 m
トンネル	1 箇所／ 1,256 m
駅数	37 駅

保安設備（信号・踏切）（宗谷線全体の値）

信号保安

ATS（自動列車停止装置）設置キロ	259.4 km
ATC（自動列車制御装置）設置キロ	0.0 km
ATO（自動列車運転装置）設置キロ	0.0 km
CTC（列車集中制御）設置キロ	9.3 km ／制御駅 3 駅
閉そく方式：自動閉そく	9.3 km
閉そく方式：特殊自動閉そく	250.1 km
閉そく区間合計	259.4 km
連動装置（第1種／第2種／第3種）	22／0／0 箇所

自動閉そく: 線路に流す電流（軌道回路）で列車を検知し、信号を自動で切り替える方式
特殊自動閉そく: 駅の出入口付近で列車を検知し、駅間に1本の列車だけが入るよう自動で制御する方式。列車本数の少ない線区で使われる

踏切保安装置

踏切支障報知装置のある踏切	106 箇所（踏切の 56%）
踏切集中監視装置のある踏切	76 箇所（踏切の 40%）
踏切交通信号機のある踏切	0 箇所
踏切合計	188 箇所

踏切支障報知装置は、踏切内で立ち往生した車などを列車に知らせる非常ボタン等の装置です。集中監視装置は、踏切の故障などを指令所で監視する装置です。

経営状況