北陸線（敦賀～福井）
輸送密度（平均通過人員）
25,581人/日
20,000〜50,000（主要幹線）
営業キロ
54.0km
全国順位（輸送密度）
171位
676線区中171位
前年度比（輸送密度）
+17.1%
前年度 21,851 人/日
北陸線の敦賀～福井は、西日本旅客鉄道が運営する営業キロ54.0kmの区間です。
2023年度の輸送密度（平均通過人員）は25,581人/日で、全国676線区中171位です。北陸線全体では、設備の近代化は全国平均以上の水準です。
西日本旅客鉄道全体の営業係数は88.8です（2023年度、鉄軌道事業）。
この区間を含む線区全体: 北陸線（米原～金沢）
沿線人口（駅から800m圏）
この線区の駅を地図データ（国土数値情報）から特定できないため、沿線人口を計算していません。
インフラ・安全 （北陸線全体の値）
国土交通省の統計は線区単位のため、区間ではなく北陸線全体の設備を掲載しています。
| レール 60kg以上 | 11.0 km |
|---|---|
| レール 50kg以上60kg未満 | 18.0 km |
| レール 40kg以上50kg未満 | 0.0 km |
| レール 30kg以上40kg未満 | 0.0 km |
| レール 30kg未満 | 0.0 km |
| 本線軌道延長 合計 | 28.0 km |
| 重軌条化率（50kg以上） | 100.0% |
| PC（コンクリート）マクラギ率 | 62.8% |
| 木製マクラギ延長 | 0.3 km |
| 踏切 第1種（遮断機・警報機あり） | 8 箇所 |
| 踏切 第3種（警報機のみ） | 0 箇所 |
| 踏切 第4種（遮断機・警報機なし） | 0 箇所 |
| 踏切 合計 | 8 箇所 |
| 橋りょう | 405 箇所 ／ 3,051 m |
| トンネル | 22 箇所 ／ 18,204 m |
| 駅数 | 11 駅 |
保安設備（信号・踏切） （北陸線全体の値）
信号保安
| ATS（自動列車停止装置）設置キロ | 45.9 km |
|---|---|
| ATC（自動列車制御装置）設置キロ | 0.0 km |
| ATO（自動列車運転装置）設置キロ | 0.0 km |
| CTC（列車集中制御）設置キロ | 45.9 km ／ 制御駅 4 駅 |
| 閉そく方式：自動閉そく | 45.9 km |
| 閉そく区間 合計 | 45.9 km |
| 連動装置（第1種／第2種／第3種） | 6／0／0 箇所 |
- 自動閉そく: 線路に流す電流（軌道回路）で列車を検知し、信号を自動で切り替える方式
踏切保安装置
| 踏切支障報知装置のある踏切 | 8 箇所（踏切の 100%） |
|---|---|
| 踏切集中監視装置のある踏切 | 8 箇所（踏切の 100%） |
| 踏切交通信号機のある踏切 | 0 箇所 |
| 踏切 合計 | 8 箇所 |
踏切支障報知装置は、踏切内で立ち往生した車などを列車に知らせる非常ボタン等の装置です。集中監視装置は、踏切の故障などを指令所で監視する装置です。
経営状況
西日本旅客鉄道の経営状況（事業者全体）
| 営業係数（鉄軌道事業・事業者全体） | 88.8 |
|---|---|
| 鉄軌道営業損益（事業者全体） | +102,689 百万円 |
| 自己資本比率（事業者全体） | 23.7% |
関連する線区
出典・データについて
- 国土交通省 鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
- 国土数値情報（鉄道 N05、駅別乗降客数 S12）
- 西日本旅客鉄道「区間別平均通過人員」等（2023年度）
データ年度: 2023年度（令和5年度） ／ 最終更新日: 2026年10月17日
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