西日本旅客鉄道
JR JR各社（全国）
営業キロ（旅客）
4,897.5km
営業係数（鉄軌道事業）
88.8
事業者全体
鉄軌道営業損益
+102,689百万円
事業者全体
総旅客収入
840,597百万円
事業者全体
西日本旅客鉄道は営業キロ4,897.5kmの鉄道を運営するJR旅客会社です。2023年度の鉄軌道事業の営業係数は88.8で、黒字です。保有する51線区のうち、輸送密度1,000人/日未満の線区は6線区です。
JR各社の財務数値は、国土交通省「鉄道統計年報」の損益計算表・貸借対照表に収録された個別（単体）の値です。連結決算の数値とは一致しません。
線区一覧（輸送密度の高い順）
| 線区 | 営業キロ | 輸送密度 | 区分帯 |
|---|---|---|---|
| 大阪環状線（天王寺～新今宮） | 20.7 km | 267,912 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 東海道線（米原～神戸 など） | 155.8 km | 204,417 人/日 | 大都市圏幹線 |
| ＪＲ東西線（京橋～尼崎） | 12.5 km | 111,558 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 桜島線（西九条～桜島） | 4.1 km | 96,200 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 阪和線（天王寺～和歌山 など） | 63.0 km | 96,200 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 山陽新幹線（新大阪～博多） | 644.0 km | 79,433 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 片町線（木津～京橋 など） | 50.0 km | 68,704 人/日 | 大都市圏幹線 |
| おおさか東線（新大阪～久宝寺） | 18.6 km | 44,327 人/日 | 主要幹線 |
| 山陽線（神戸～下関 など） | 530.8 km | 36,345 人/日 | 主要幹線 |
| 湖西線（山科～近江塩津） | 74.1 km | 33,177 人/日 | 主要幹線 |
| 福知山線（尼崎～福知山） | 106.5 km | 31,541 人/日 | 主要幹線 |
| 奈良線（京都～木津） | 34.7 km | 29,922 人/日 | 主要幹線 |
| 関西線（亀山～JR難波） | 115.0 km | 28,691 人/日 | 主要幹線 |
| 関西空港線（日根野～関西空港） | 11.1 km | 28,589 人/日 | 主要幹線 |
| 本四備讃線（茶屋町～児島） | 12.9 km | 25,244 人/日 | 主要幹線 |
| 北陸新幹線（上越妙高～金沢） | 168.6 km | 21,371 人/日 | 主要幹線 |
| 宇野線（岡山～宇野） | 32.8 km | 19,467 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 可部線（横川～あき亀山） | 15.6 km | 16,630 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 博多南線（博多～博多南） | 8.5 km | 15,643 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 草津線（柘植～草津） | 36.7 km | 10,339 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 呉線（三原～海田市） | 87.0 km | 7,322 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 吉備線（岡山～総社） | 20.4 km | 5,477 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 赤穂線（相生～東岡山） | 57.4 km | 4,989 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 伯備線（倉敷～伯耆大山） | 138.4 km | 4,798 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 桜井線（奈良～高田） | 29.4 km | 4,628 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 紀勢線（新宮～和歌山市） | 204.0 km | 4,119 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 播但線（和田山～姫路） | 65.7 km | 4,103 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 山陰線（京都～幡生 など） | 676.0 km | 4,067 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 和歌山線（王寺～和歌山） | 87.5 km | 4,024 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 七尾線（津幡～和倉温泉） | 59.5 km | 3,458 人/日 | 地方交通線 |
| 津山線（津山～岡山） | 58.7 km | 3,052 人/日 | 地方交通線 |
| 舞鶴線（東舞鶴～綾部） | 26.4 km | 2,948 人/日 | 地方交通線 |
| 加古川線（加古川～谷川） | 48.5 km | 2,556 人/日 | 地方交通線 |
| 城端線（高岡～城端） | 29.9 km | 2,540 人/日 | 地方交通線 |
| 氷見線（高岡～氷見） | 16.5 km | 2,175 人/日 | 地方交通線 |
| 境線（米子～境港） | 17.9 km | 2,113 人/日 | 地方交通線 |
| 宇部線（新山口～宇部） | 33.2 km | 2,108 人/日 | 地方交通線 |
| 高山線（猪谷～富山） | 36.6 km | 2,068 人/日 | 地方交通線 |
| 福塩線（福山～塩町） | 78.0 km | 1,990 人/日 | 地方交通線 |
| 因美線（東津山～鳥取） | 70.8 km | 1,440 人/日 | 地方交通線 |
| 姫新線（姫路～新見） | 158.1 km | 1,399 人/日 | 地方交通線 |
| 山口線（新山口～益田） | 93.9 km | 1,284 人/日 | 地方交通線 |
| 芸備線（備中神代～広島） | 159.1 km | 1,194 人/日 | 地方交通線 |
| 岩徳線（岩国～櫛ヶ浜） | 43.7 km | 1,066 人/日 | 地方交通線 |
| 小浜線（敦賀～東舞鶴） | 84.3 km | 894 人/日 | 存廃協議水準 |
| 小野田線（小野田～居能 など） | 13.9 km | 378 人/日 | 存廃協議水準 |
| 美祢線（厚狭～長門市） | 46.0 km | 300 人/日 | 存廃協議水準 |
| 越美北線（越前花堂～九頭竜湖） | 52.5 km | 282 人/日 | 存廃協議水準 |
| 木次線（宍道～備後落合） | 81.9 km | 189 人/日 | 存廃協議水準 |
| 大糸線（南小谷～糸魚川） | 35.3 km | 110 人/日 | 存廃協議水準 |
| 北陸線（米原～金沢） | 176.6 km | — | — |
JR各社が区間別に公表している線区で、路線全体の値が公表されていないものは空欄にしています（区間の値は線区ページに掲載）。
運輸収入の内訳 （鉄軌道事業・事業者全体）
| 旅客運輸収入：通勤定期 | 113,993 百万円 |
|---|---|
| 旅客運輸収入：通学定期 | 25,515 百万円 |
| 旅客運輸収入：定期外 | 701,088 百万円 |
| 旅客運輸収入：手小荷物 | 1 百万円 |
| 旅客運輸収入 合計 | 840,597 百万円 |
| 貨物運輸収入 | 0 百万円 |
| 鉄道線路使用料収入 | 4,714 百万円 |
| 鉄道線路譲渡収入 | 0 百万円 |
| 運輸雑収 | 70,491 百万円 |
| 運輸収入 総合計 | 915,801 百万円 |
鉄道線路使用料収入は、自社の線路を他の事業者の列車が走ることで受け取る使用料です。運輸雑収には、広告料・駅構内の賃貸料などが含まれます。
損益計算書サマリー （事業者全体）
| 鉄軌道 営業収益 | 915,801 百万円 |
|---|---|
| 鉄軌道 営業費 | 813,112 百万円 |
| 鉄軌道 営業損益 | +102,689 百万円 |
| 全事業 営業損益 | +115,447 百万円 |
| 経常損益 | +108,728 百万円 |
| 当期純損益 | +65,378 百万円 |
| 営業係数（償却後） | 88.8 |
| 営業係数（償却前） | 74.9 |
貸借対照表サマリー （事業者全体）
| 資産合計 | 3,212,691 百万円 |
|---|---|
| 負債合計 | 2,449,816 百万円 |
| 純資産（資本合計） | +762,876 百万円 |
| 自己資本比率 | 23.7% |
コスト構造 （鉄軌道事業・事業者全体）
| 線路保存費 | 102,750 百万円 |
|---|---|
| 電路保存費 | 53,777 百万円 |
| 車両保存費 | 71,725 百万円 |
| 運転費 | 128,914 百万円 |
| 運輸費 | 138,414 百万円 |
| 一般管理費 | 50,156 百万円 |
| 減価償却費 | 126,875 百万円 |
職員数・給与 （鉄軌道事業・事業者全体）
| 部門・業種 | 人数 |
|---|---|
| 本社部門：総務 | 3,521 人 |
| 本社部門：運輸 | 1,623 人 |
| 本社部門：工務 | 368 人 |
| 本社部門：電気 | 296 人 |
| 本社部門：車両 | 185 人 |
| 本社部門：建設 | 328 人 |
| 本社部門 計 | 6,321 人 |
| 現業部門：駅職員 | 4,154 人 |
| 現業部門：運転士 | 3,775 人 |
| 現業部門：車掌 | 2,614 人 |
| 現業部門：その他の運輸 | 1,020 人 |
| 現業部門：工務 | 1,872 人 |
| 現業部門：電気 | 1,181 人 |
| 現業部門：車両 | 2,075 人 |
| 現業部門：建設 | 229 人 |
| 現業部門 計 | 16,920 人 |
| 職員 合計 | 23,241 人 |
| 役員（職員数とは別） | 60 人 |
| 年間給与総額 | 141,736 百万円 |
|---|---|
| うち基準賃金（基本給など） | 88,864 百万円 |
| うち基準外賃金（時間外手当など） | 21,188 百万円 |
| うち臨時給与（賞与など） | 31,684 百万円 |
| 年間の平均職員数（延べ人員÷12） | 22,648 人 |
| 1人あたり年間給与 | 625.8 万円 |
| 1人あたり月平均給与 | 521,518 円 |
1人あたり給与は「年間給与総額 ÷ 年間の平均職員数」で計算しています（賞与などの臨時給与を含む）。
国土交通省「鉄道統計年報」の職員数・給与表（鉄軌道事業に従事する職員）の値です。現業部門の「運輸」は駅・運転・車掌など列車の運行に、「工務」は線路の保守、「電気」は信号・電力設備、「車両」は車両の検査・整備に従事する職員です。
設備 （事業者全体）
| 車両保有数 | 6,372 両 |
|---|---|
| 駅数 | 1,152 駅 |
| エレベーター設置駅 | 345 駅 |
| エスカレーター設置駅 | 148 駅 |
| 自動改札設置駅 | 648 駅 |
| 変電所 | 232 箇所 |
保安設備 （事業者全体）
| ATS（自動列車停止装置）設置キロ | 3,913.3 km |
|---|---|
| ATC（自動列車制御装置）設置キロ | 946.2 km |
| ATO（自動列車運転装置）設置キロ | 0.0 km |
| CTC（列車集中制御）設置キロ | 4,726.4 km |
| 閉そく方式：自動閉そく | 3,213.9 km |
| 閉そく方式：特殊自動閉そく | 706.3 km |
| 閉そく方式：スタフ閉そく | 21.1 km |
| 閉そく方式：その他 | 946.2 km |
| 踏切支障報知装置のある踏切 | 5,181 箇所（踏切の 92%） |
| 踏切集中監視装置のある踏切 | 5,225 箇所（踏切の 92%） |
関連する事業者
出典・データについて
- 国土交通省 鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
- 国土数値情報（鉄道 N05、駅別乗降客数 S12）
データ年度: 2023年度（令和5年度） ／ 最終更新日: 2026年10月17日
出典として本ページへのリンクを明記いただければ、図表・数値の引用は自由です。