大阪市高速電気軌道 軌道線
輸送密度（平均通過人員）
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「鉄道線」「軌道線」の行は、統計のうち設備の表だけが鉄道線・軌道線に分けて公表されていて、営業キロ・輸送密度がないため空欄にしています。
営業キロ
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「鉄道線」「軌道線」の行は、統計のうち設備の表だけが鉄道線・軌道線に分けて公表されていて、営業キロ・輸送密度がないため空欄にしています。
全国順位（輸送密度）
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輸送密度がないため順位の対象外
大阪市高速電気軌道 軌道線は大阪市高速電気軌道が運営する路線です。
輸送密度のデータはありません。設備の近代化は全国平均以上の水準です。
大阪市高速電気軌道全体の営業係数は78.3です（2023年度、鉄軌道事業）。
沿線人口（駅から800m圏）
この線区の駅を地図データ（国土数値情報）から特定できないため、沿線人口を計算していません。
インフラ・安全
| レール 60kg以上 | 0.0 km |
|---|---|
| レール 50kg以上60kg未満 | 260.0 km |
| レール 40kg以上50kg未満 | 0.0 km |
| レール 30kg以上40kg未満 | 0.0 km |
| レール 30kg未満 | 0.0 km |
| 本線軌道延長 合計 | 260.0 km |
| 重軌条化率（50kg以上） | 100.0% |
| PC（コンクリート）マクラギ率 | 90.9% |
| 木製マクラギ延長 | 18.1 km |
| 踏切 第1種（遮断機・警報機あり） | 0 箇所 |
| 踏切 第3種（警報機のみ） | 0 箇所 |
| 踏切 第4種（遮断機・警報機なし） | 0 箇所 |
| 踏切 合計 | 0 箇所 |
| 橋りょう | 93 箇所 ／ 30,026 m |
| トンネル | 8 箇所 ／ 240,278 m |
| 駅数 | 126 駅 |
保安設備（信号・踏切）
信号保安
| ATS（自動列車停止装置）設置キロ | 0.0 km |
|---|---|
| ATC（自動列車制御装置）設置キロ | 132.0 km |
| ATO（自動列車運転装置）設置キロ | 32.1 km |
| CTC（列車集中制御）設置キロ | 132.0 km ／ 制御駅 54 駅 |
| 閉そく方式：自動閉そく | 88.0 km |
| 閉そく方式：車内信号閉そく | 39.5 km |
| 閉そく方式：その他 | 4.5 km |
| 閉そく区間 合計 | 132.0 km |
| 連動装置（第1種／第2種／第3種） | 61／0／0 箇所 |
- 自動閉そく: 線路に流す電流（軌道回路）で列車を検知し、信号を自動で切り替える方式
- 車内信号閉そく: 運転台に信号を表示する方式（ATC と組み合わせて使われる）
- その他: 新幹線（ATC による制御）や路面電車などは統計上「その他」に分類される
経営状況
大阪市高速電気軌道の経営状況（事業者全体）
| 営業係数（鉄軌道事業・事業者全体） | 78.3 |
|---|---|
| 鉄軌道営業損益（事業者全体） | +35,262 百万円 |
| 自己資本比率（事業者全体） | 58.3% |
関連する線区
出典・データについて
- 国土交通省 鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
- 国土数値情報（鉄道 N05、駅別乗降客数 S12）
データ年度: 2023年度（令和5年度） ／ 最終更新日: 2026年10月11日
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