叡山鋼索線
輸送密度（平均通過人員）
779人/日
1,000未満（存廃協議水準）
営業キロ
1.3km
全国順位（輸送密度）
556位
676線区中556位
叡山鋼索線は京福電気鉄道が運営する営業キロ1.3kmの路線です。
2023年度の輸送密度（平均通過人員）は779人/日で、全国676線区中556位です。国が存廃協議の目安とする1,000人/日を下回っています。
京福電気鉄道全体の営業係数は108.6で、鉄軌道事業は赤字です（2023年度）。
沿線人口（駅から800m圏）
| 駅から800m圏の人口 | 1,123 人 |
|---|---|
| 対象の駅数 | 2 駅 |
| 営業キロ1kmあたりの沿線人口 | 864 人/km |
| 全国順位（1kmあたりの沿線人口） | —（対象外） |
| 沿線人口に対する輸送密度の比 | 0.90 |
| 全国順位（輸送密度の比） | —（対象外） |
この線区の駅から半径800m以内に住む人口を、総務省統計局「令和2年国勢調査」の1kmメッシュ人口から当サイトが推計したものです（メッシュ内の人口は均等に分布していると仮定）。800mは国土交通省「都市構造の評価に関するハンドブック（改定版）」（令和8年1月）で鉄道駅の徒歩圏に使われている距離です。複数の駅の圏が重なる部分は1回だけ数え、ほかの路線の駅を使う人も含みます。「輸送密度の比」は、輸送密度を1kmあたりの沿線人口で割った値で、大きいほど沿線人口のわりに多くの人が乗っています（通過する利用者の多い幹線は大きくなります）。1kmあたりの沿線人口ランキング・沿線人口のわりに輸送密度が高い・低い線区
輸送実績
| 通勤定期 輸送人員 | 0 千人 |
|---|---|
| 通学定期 輸送人員 | 0 千人 |
| 定期外 輸送人員 | 225 千人 |
| 輸送人員 合計 | 225 千人 |
| 定期比率 | 0.0% |
| 旅客人キロ | 293 千人キロ |
| 平均輸送キロ | 1.3 km |
| 年間列車走行キロ | 21 千km |
旅客運輸収入
| 通勤定期 | 0.0 百万円 |
|---|---|
| 通学定期 | 0.0 百万円 |
| 定期外 | 92.5 百万円 |
| 旅客運輸収入 合計 | 92.5 百万円 |
| 定期の割合 | 0.0% |
| 営業キロ1kmあたり | 71.2 百万円 |
| 旅客1人あたり（平均運賃の目安） | 411 円 |
| 旅客1人を1km運ぶあたり | 315.7 円 |
国土交通省「鉄道統計年報」（2023年度）の線区別の旅客運輸収入です。1人あたり・1kmあたりの値は、同じ統計の輸送人員・旅客人キロ・営業キロから計算しています。
経営状況
京福電気鉄道の経営状況（事業者全体）
| 営業係数（鉄軌道事業・事業者全体） | 108.6 |
|---|---|
| 鉄軌道営業損益（事業者全体） | −133 百万円 |
| 自己資本比率（事業者全体） | 37.9% |
関連する線区
出典・データについて
- 国土交通省 鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
- 国土数値情報（鉄道 N05、駅別乗降客数 S12）
データ年度: 2023年度（令和5年度） ／ 最終更新日: 2026年10月17日
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