近畿運輸局の鉄道事業者・線区一覧
近畿運輸局の鉄道事業者42社と、69線区の輸送密度を一覧にしています（2023年度）。
線区名・事業者名から、各線区・事業者の詳しいデータのページへ移動できます。
50,000以上（大都市圏幹線）20,000〜50,000（主要幹線）4,000〜20,000（幹線・地方中核）1,000〜4,000（地方交通線）1,000未満（存廃協議水準）
事業者
| 事業者 | 区分 | 営業キロ | 営業係数 |
|---|---|---|---|
| 近畿日本鉄道 | 大手民鉄 | 501.1 km | 81.2 |
| 南海電気鉄道 | 大手民鉄 | 154.8 km | 90.6 |
| 阪急電鉄 | 大手民鉄 | 143.6 km | 79.8 |
| 大阪市高速電気軌道 | 中小民鉄 | 137.8 km | 78.3 |
| ＷＩＬＬＥＲ ＴＲＡＩＮＳ | 中小民鉄 | 114.0 km | 131.8 |
| 京阪電気鉄道 | 大手民鉄 | 91.1 km | 87.5 |
| 神戸電鉄 | 中小民鉄 | 69.6 km | 93.7 |
| 山陽電気鉄道 | 中小民鉄 | 63.2 km | 90.5 |
| 近江鉄道 | 中小民鉄 | 59.5 km | 125.3 |
| 阪神電気鉄道 | 大手民鉄 | 48.9 km | 81.1 |
| 神戸市 | 公営 | 38.1 km | 124.2 |
| 京都市 | 公営 | 31.2 km | 101.4 |
| 大阪モノレール | 中小民鉄 | 28.0 km | 73.3 |
| 阪堺電気軌道 | 中小民鉄 | 18.3 km | 108.4 |
| 能勢電鉄 | 中小民鉄 | 15.4 km | 100.2 |
| 神戸新交通 | 中小民鉄 | 15.3 km | 94.5 |
| 信楽高原鐵道 | 中小民鉄 | 14.7 km | 98.2 |
| 叡山電鉄 | 中小民鉄 | 14.4 km | 94.2 |
| 和歌山電鐵 | 中小民鉄 | 14.3 km | 201.9 |
| 泉北高速鉄道 | 中小民鉄 | 14.3 km | 86.5 |
| 北条鉄道 | 中小民鉄 | 13.6 km | 190.7 |
| 京福電気鉄道 | 中小民鉄 | 12.3 km | 108.6 |
| 北大阪急行電鉄 | 中小民鉄 | 8.4 km | 99.4 |
| 嵯峨野観光鉄道 | 中小民鉄 | 7.3 km | 108.3 |
| 水間鉄道 | 中小民鉄 | 5.5 km | 112.1 |
| 紀州鉄道 | 中小民鉄 | 2.7 km | 457.8 |
| 比叡山鉄道 | 中小民鉄 | 2.0 km | 87.1 |
| 六甲山観光 | 中小民鉄 | 1.7 km | 98.4 |
| 神戸すまいまちづくり公社 | 中小民鉄 | 0.9 km | 100.2 |
| 丹後海陸交通 | 中小民鉄 | 0.4 km | 178.9 |
| 鞍馬寺 | 中小民鉄 | 0.2 km | — |
| 中之島高速鉄道 | 中小民鉄 | — | — |
| 北近畿タンゴ鉄道 | 中小民鉄 | — | — |
| 和歌山県 | 公営 | — | — |
| 大阪外環状鉄道 | 中小民鉄 | — | — |
| 大阪港トランスポートシステム | 中小民鉄 | — | — |
| 奈良生駒高速鉄道 | 中小民鉄 | — | — |
| 新関西国際空港 | 中小民鉄 | — | — |
| 甲賀市 | 公営 | — | — |
| 神戸高速鉄道 | 中小民鉄 | — | — |
| 西大阪高速鉄道 | 中小民鉄 | — | — |
| 関西高速鉄道 | 中小民鉄 | — | — |
「—」は、国土交通省「鉄道統計年報」などの統計に値がない項目です。
線区（輸送密度の高い順）
| 線区 | 事業者 | 営業キロ | 輸送密度 | 区分帯 |
|---|---|---|---|---|
| 御堂筋線 | 大阪市高速電気軌道 | 24.5 km | 253,679 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 京都線 | 阪急電鉄 | 65.4 km | 164,316 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 神戸線 | 阪急電鉄 | 75.4 km | 157,328 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 京阪線 | 京阪電気鉄道 | 69.1 km | 142,478 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 阪神線 | 阪神電気鉄道 | 43.9 km※ | 130,729 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 堺筋線 | 大阪市高速電気軌道 | 8.5 km | 128,803 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 北大阪急行電鉄 全線 | 北大阪急行電鉄 | 8.4 km | 109,340 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 谷町線 | 大阪市高速電気軌道 | 28.1 km | 94,335 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 南海本線 | 南海電気鉄道 | 64.2 km | 92,673 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 中央線 | 大阪市高速電気軌道 | 17.9 km | 92,507 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 烏丸線 | 京都市 | 13.7 km | 85,835 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 四つ橋線 | 大阪市高速電気軌道 | 11.4 km | 83,371 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 西神・山手線・北神線 | 神戸市 | 30.2 km | 77,478 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 泉北高速鉄道 全線 | 泉北高速鉄道 | 14.3 km | 75,825 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 大阪・京都・奈良線 | 近畿日本鉄道 | 281.4 km | 64,998 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 神戸高速線 | 阪神電気鉄道 | 5.0 km | 59,275 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 高野線 | 南海電気鉄道 | 64.5 km | 57,675 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 千日前線 | 大阪市高速電気軌道 | 12.6 km | 50,691 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 神戸高速線 | 阪急電鉄 | 2.8 km | 50,424 人/日 | 大都市圏幹線 |
| 長堀鶴見緑地線 | 大阪市高速電気軌道 | 15.0 km | 48,442 人/日 | 主要幹線 |
| 神戸高速線 | 神戸電鉄 | 0.4 km | 46,240 人/日 | 主要幹線 |
| 東西線 | 京都市 | 17.5 km | 42,829 人/日 | 主要幹線 |
| 山陽電気鉄道 全線 | 山陽電気鉄道 | 63.2 km | 36,722 人/日 | 主要幹線 |
| 名古屋・三重線 | 近畿日本鉄道 | 216.4 km | 35,117 人/日 | 主要幹線 |
| 大阪モノレール 全線 | 大阪モノレール | 28.0 km | 28,779 人/日 | 主要幹線 |
| 南港ポートタウン線 | 大阪市高速電気軌道 | 7.9 km | 25,335 人/日 | 主要幹線 |
| 今里筋線 | 大阪市高速電気軌道 | 11.9 km | 24,379 人/日 | 主要幹線 |
| 妙見線 | 能勢電鉄 | 12.2 km | 23,289 人/日 | 主要幹線 |
| 有馬線 | 神戸電鉄 | 22.5 km | 23,288 人/日 | 主要幹線 |
| 海岸線 | 神戸市 | 7.9 km | 21,980 人/日 | 主要幹線 |
| 三田線 | 神戸電鉄 | 12.0 km | 14,964 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 大津線 | 京阪電気鉄道 | 21.6 km | 8,933 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 嵐山軌道線 | 京福電気鉄道 | 11.0 km | 7,496 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 粟生線 | 神戸電鉄 | 29.2 km | 6,845 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 叡山電鉄 全線 | 叡山電鉄 | 14.4 km | 6,653 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 公園都市線 | 神戸電鉄 | 5.5 km | 5,923 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 阪堺電気軌道 全線 | 阪堺電気軌道 | 18.3 km | 4,295 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 嵯峨野観光鉄道 全線 | 嵯峨野観光鉄道 | 7.3 km | 4,082 人/日 | 幹線・地方中核 |
| 水間鉄道 全線 | 水間鉄道 | 5.5 km | 3,245 人/日 | 地方交通線 |
| 和歌山電鐵 全線 | 和歌山電鐵 | 14.3 km | 2,163 人/日 | 地方交通線 |
| 近江鉄道 全線 | 近江鉄道 | 59.5 km | 1,737 人/日 | 地方交通線 |
| 高野山鋼索線 | 南海電気鉄道 | 0.8 km | 1,666 人/日 | 地方交通線 |
| 六甲山観光 全線 | 六甲山観光 | 1.7 km | 1,472 人/日 | 地方交通線 |
| 丹後海陸交通 全線 | 丹後海陸交通 | 0.4 km | 1,141 人/日 | 地方交通線 |
| 鋼索線 | 能勢電鉄 | 0.6 km | 1,102 人/日 | 地方交通線 |
| 生駒鋼索線 | 近畿日本鉄道 | 2.0 km | 1,004 人/日 | 地方交通線 |
| 鋼索線 | 京阪電気鉄道 | 0.4 km | 841 人/日 | 存廃協議水準 |
| 叡山鋼索線 | 京福電気鉄道 | 1.3 km | 779 人/日 | 存廃協議水準 |
| 信楽高原鐵道 全線 | 信楽高原鐵道 | 14.7 km | 774 人/日 | 存廃協議水準 |
| ＷＩＬＬＥＲ ＴＲＡＩＮＳ 全線 | ＷＩＬＬＥＲ ＴＲＡＩＮＳ | 114.0 km | 658 人/日 | 存廃協議水準 |
| 比叡山鉄道 全線 | 比叡山鉄道 | 2.0 km | 604 人/日 | 存廃協議水準 |
| 北条鉄道 全線 | 北条鉄道 | 13.6 km | 579 人/日 | 存廃協議水準 |
| 神戸すまいまちづくり公社 全線 | 神戸すまいまちづくり公社 | 0.9 km | 485 人/日 | 存廃協議水準 |
| 鞍馬寺 全線 | 鞍馬寺 | 0.2 km | 346 人/日 | 存廃協議水準 |
| 紀州鉄道 全線 | 紀州鉄道 | 2.7 km | 239 人/日 | 存廃協議水準 |
| 西信貴鋼索線 | 近畿日本鉄道 | 1.3 km | 95 人/日 | 存廃協議水準 |
| 京福電気鉄道 軌道線 | 京福電気鉄道 | — | — | — |
| 京福電気鉄道 鉄道線 | 京福電気鉄道 | — | — | — |
| 京阪電気鉄道 軌道線 | 京阪電気鉄道 | — | — | — |
| 京阪電気鉄道 鉄道線 | 京阪電気鉄道 | — | — | — |
| 大阪市高速電気軌道 軌道線 | 大阪市高速電気軌道 | — | — | — |
| 大阪市高速電気軌道 鉄道線 | 大阪市高速電気軌道 | — | — | — |
| 神戸新交通 軌道線 | 神戸新交通 | — | — | — |
| 神戸新交通 鉄道線 | 神戸新交通 | — | — | — |
| 近畿日本鉄道 軌道線 | 近畿日本鉄道 | — | — | — |
| 近畿日本鉄道 鉄道線 | 近畿日本鉄道 | — | — | — |
| 武庫川線 | 阪神電気鉄道 | 1.7 km | — | — |
| 阪神なんば線 | 阪神電気鉄道 | 10.1 km | — | — |
| 阪神本線 | 阪神電気鉄道 | 32.1 km | — | — |
※阪神線の営業キロは、統計で阪神本線・阪神なんば線・武庫川線に分けて計上されている営業キロの合計です（統計の輸送密度は阪神線としてまとめて計上されています）。「鉄道線」「軌道線」の行は、統計のうち設備の表だけが鉄道線・軌道線に分けて公表されていて、営業キロ・輸送密度がないため空欄にしています。国土交通省「鉄道統計年報」に線区別の値がない項目は空欄にしています。
出典・データについて
- 国土交通省 鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
- 国土数値情報（鉄道 N05、駅別乗降客数 S12）
データ年度: 2023年度（令和5年度） ／ 最終更新日: 2026年10月11日
出典として本ページへのリンクを明記いただければ、図表・数値の引用は自由です。