丹後海陸交通全線

丹後海陸交通中小民鉄近畿運輸局

輸送密度（平均通過人員）

1,141人/日

1,000〜4,000（地方交通線）

営業キロ

0.4km

全国順位（輸送密度）

511位

676線区中511位

丹後海陸交通全線は丹後海陸交通が運営する営業キロ0.4kmの路線です。

2023年度の輸送密度（平均通過人員）は1,141人/日で、全国676線区中511位です。JR各社が収支を公表する目安の2,000人/日を下回っています。設備の近代化は全国平均以上の水準です。

丹後海陸交通全体の営業係数は178.9で、鉄軌道事業は赤字です（2023年度）。

この線区について

路線の概要

丹後海陸交通の鉄道は、営業キロ0.4kmの路線です。国土数値情報（鉄道データ）では「天橋立鋼索鉄道」として、府中・傘松の2駅が載っています。国土交通省の「鉄道統計年報」では会社全体の値で載っています。

輸送密度の読み方

2023年度の輸送密度は1,141人/日です。

年間の輸送人員：約40万人
定期券の利用：0%（すべて定期外の利用）
1人あたりの平均の乗車距離：0.4km

定期券の利用がなく、利用はすべて定期外です。営業キロが0.4kmと短いため、1人の乗車距離も0.4kmで、乗った人は全線を乗り通しています。

経営の状況

2023年度の旅客運輸収入は約9,900万円です。鉄軌道事業の営業係数は178.9で、100円の収入を得るのに178.9円の費用がかかっている計算です（償却後）。

出典：国土交通省「鉄道統計年報」2023年度（令和5年度）、国土交通省「国土数値情報（鉄道データ）」、総務省統計局「令和2年国勢調査」地域メッシュ統計（沿線人口は当サイトの推計）

この解説の更新日：2026-10-11

丹後海陸交通全線の路線図（丹後海陸交通） — 強調表示が丹後海陸交通全線。地図データ: 国土数値情報（N05）地図で見るダッシュボードで詳しく見る

沿線人口（駅から800m圏）

駅から800m圏の人口	607 人
対象の駅数	2 駅
営業キロ1kmあたりの沿線人口	1,518 人/km
全国順位（1kmあたりの沿線人口）	—（対象外）
沿線人口に対する輸送密度の比	0.75
全国順位（輸送密度の比）	—（対象外）

この線区の駅から半径800m以内に住む人口を、総務省統計局「令和2年国勢調査」の1kmメッシュ人口から当サイトが推計したものです（メッシュ内の人口は均等に分布していると仮定）。800mは国土交通省「都市構造の評価に関するハンドブック（改定版）」（令和8年1月）で鉄道駅の徒歩圏に使われている距離です。複数の駅の圏が重なる部分は1回だけ数え、ほかの路線の駅を使う人も含みます。「輸送密度の比」は、輸送密度を1kmあたりの沿線人口で割った値で、大きいほど沿線人口のわりに多くの人が乗っています（通過する利用者の多い幹線は大きくなります）。1kmあたりの沿線人口ランキング・沿線人口のわりに輸送密度が高い・低い線区

輸送実績

通勤定期輸送人員	0 千人
通学定期輸送人員	0 千人
定期外輸送人員	404 千人
輸送人員合計	404 千人
定期比率	0.0%
旅客人キロ	162 千人キロ
平均輸送キロ	0.4 km
年間列車走行キロ	12 千km

旅客運輸収入

通勤定期	0.0 百万円
通学定期	0.0 百万円
定期外	98.8 百万円
旅客運輸収入合計	98.8 百万円
定期の割合	0.0%
営業キロ1kmあたり	246.9 百万円
旅客1人あたり（平均運賃の目安）	244 円
旅客1人を1km運ぶあたり	609.6 円

国土交通省「鉄道統計年報」（2023年度）の線区別の旅客運輸収入です。1人あたり・1kmあたりの値は、同じ統計の輸送人員・旅客人キロ・営業キロから計算しています。

インフラ・安全

踏切第1種（遮断機・警報機あり）	0 箇所
踏切第3種（警報機のみ）	0 箇所
踏切第4種（遮断機・警報機なし）	0 箇所
踏切合計	0 箇所
橋りょう	0 箇所／ 0 m
トンネル	0 箇所／ 0 m
駅数	2 駅

経営状況

丹後海陸交通の経営状況（事業者全体）

営業係数（鉄軌道事業・事業者全体）	178.9
鉄軌道営業損益（事業者全体）	−83 百万円
自己資本比率（事業者全体）	51.6%

丹後海陸交通の詳しい財務データを見る →

出典・データについて

国土交通省鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
国土数値情報（鉄道 N05、駅別乗降客数 S12）

データ年度: 2023年度（令和5年度）　／　最終更新日: 2026年10月17日

出典として本ページへのリンクを明記いただければ、図表・数値の引用は自由です。

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