宮崎空港線（田吉～宮崎空港）
輸送密度（平均通過人員）
1,792人/日
1,000〜4,000（地方交通線）
営業キロ
1.4km
全国順位（輸送密度）
474位
676線区中474位
宮崎空港線は九州旅客鉄道が運営する田吉～宮崎空港の営業キロ1.4kmの路線です。
2023年度の輸送密度（平均通過人員）は1,792人/日で、全国676線区中474位です。JR各社が収支を公表する目安の2,000人/日を下回っています。設備の近代化は全国平均以上の水準です。
九州旅客鉄道全体の営業係数は93.4です（2023年度、鉄軌道事業）。
沿線人口（駅から800m圏）
| 駅から800m圏の人口 | 7,164 人 |
|---|---|
| 対象の駅数 | 2 駅 |
| 営業キロ1kmあたりの沿線人口 | 5,117 人/km |
| 全国順位（1kmあたりの沿線人口） | —（対象外） |
| 沿線人口に対する輸送密度の比 | 0.35 |
| 全国順位（輸送密度の比） | —（対象外） |
この線区の駅から半径800m以内に住む人口を、総務省統計局「令和2年国勢調査」の1kmメッシュ人口から当サイトが推計したものです（メッシュ内の人口は均等に分布していると仮定）。800mは国土交通省「都市構造の評価に関するハンドブック（改定版）」（令和8年1月）で鉄道駅の徒歩圏に使われている距離です。複数の駅の圏が重なる部分は1回だけ数え、ほかの路線の駅を使う人も含みます。「輸送密度の比」は、輸送密度を1kmあたりの沿線人口で割った値で、大きいほど沿線人口のわりに多くの人が乗っています（通過する利用者の多い幹線は大きくなります）。1kmあたりの沿線人口ランキング・沿線人口のわりに輸送密度が高い・低い線区
旅客運輸収入
| 旅客運輸収入（2023年度） | 90 百万円 |
|---|---|
| 営業キロ1kmあたり | 64.3 百万円 |
出典: 九州旅客鉄道の公表資料（2023年度）。国土交通省の統計には JR 各社の線区別の運輸収入がないため、各社の公表値を掲載しています。
インフラ・安全
| PC（コンクリート）マクラギ率 | 88.9% |
|---|---|
| 木製マクラギ延長 | 0.1 km |
| 踏切 第1種（遮断機・警報機あり） | 0 箇所 |
| 踏切 第3種（警報機のみ） | 0 箇所 |
| 踏切 第4種（遮断機・警報機なし） | 0 箇所 |
| 踏切 合計 | 0 箇所 |
| 橋りょう | 11 箇所 ／ 653 m |
| トンネル | 0 箇所 ／ 0 m |
| 駅数 | 1 駅 |
保安設備（信号・踏切）
信号保安
| ATS（自動列車停止装置）設置キロ | 1.4 km |
|---|---|
| ATC（自動列車制御装置）設置キロ | 0.0 km |
| ATO（自動列車運転装置）設置キロ | 0.0 km |
| CTC（列車集中制御）設置キロ | 1.4 km ／ 制御駅 1 駅 |
| 閉そく方式：特殊自動閉そく | 1.4 km |
| 閉そく区間 合計 | 1.4 km |
| 連動装置（第1種／第2種／第3種） | 1／0／0 箇所 |
- 特殊自動閉そく: 駅の出入口付近で列車を検知し、駅間に1本の列車だけが入るよう自動で制御する方式。列車本数の少ない線区で使われる
経営状況
九州旅客鉄道の経営状況（事業者全体）
| 営業係数（鉄軌道事業・事業者全体） | 93.4 |
|---|---|
| 鉄軌道営業損益（事業者全体） | +10,555 百万円 |
| 自己資本比率（事業者全体） | 39.6% |
関連する線区
出典・データについて
- 国土交通省 鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
- 国土数値情報（鉄道 N05、駅別乗降客数 S12）
- 九州旅客鉄道「区間別平均通過人員」等（2023年度）
データ年度: 2023年度（令和5年度） ／ 最終更新日: 2026年10月17日
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