高尾登山電鉄
中小民鉄 関東運輸局
営業キロ（旅客）
1.0km
営業係数（鉄軌道事業）
70.6
事業者全体
鉄軌道営業損益
+130百万円
事業者全体
総旅客収入
439百万円
事業者全体
高尾登山電鉄は関東運輸局管内で営業キロ1.0kmの鉄道を運営する中小民鉄です。2023年度の鉄軌道事業の営業係数は70.6で、黒字です。
線区一覧（輸送密度の高い順）
| 線区 | 営業キロ | 輸送密度 | 区分帯 |
|---|---|---|---|
| 高尾登山電鉄 全線 | 1.0 km | 3,121 人/日 | 地方交通線 |
運輸収入の内訳 （鉄軌道事業・事業者全体）
| 旅客運輸収入：通勤定期 | 4 百万円 |
|---|---|
| 旅客運輸収入：通学定期 | 0 百万円 |
| 旅客運輸収入：定期外 | 436 百万円 |
| 旅客運輸収入：手小荷物 | 0 百万円 |
| 旅客運輸収入 合計 | 439 百万円 |
| 貨物運輸収入 | 0 百万円 |
| 鉄道線路使用料収入 | 0 百万円 |
| 鉄道線路譲渡収入 | 0 百万円 |
| 運輸雑収 | 3 百万円 |
| 運輸収入 総合計 | 442 百万円 |
鉄道線路使用料収入は、自社の線路を他の事業者の列車が走ることで受け取る使用料です。運輸雑収には、広告料・駅構内の賃貸料などが含まれます。
損益計算書サマリー （事業者全体）
| 鉄軌道 営業収益 | 442 百万円 |
|---|---|
| 鉄軌道 営業費 | 312 百万円 |
| 鉄軌道 営業損益 | +130 百万円 |
| 全事業 営業損益 | +331 百万円 |
| 経常損益 | +335 百万円 |
| 当期純損益 | +232 百万円 |
| 営業係数（償却後） | 70.6 |
| 営業係数（償却前） | 57.4 |
貸借対照表サマリー （事業者全体）
| 資産合計 | 4,332 百万円 |
|---|---|
| 負債合計 | 793 百万円 |
| 純資産（資本合計） | +3,539 百万円 |
| 自己資本比率 | 81.7% |
コスト構造 （鉄軌道事業・事業者全体）
| 線路保存費 | 25 百万円 |
|---|---|
| 電路保存費 | 16 百万円 |
| 車両保存費 | 19 百万円 |
| 運転費 | 17 百万円 |
| 運輸費 | 77 百万円 |
| 一般管理費 | 60 百万円 |
| 減価償却費 | 58 百万円 |
職員数・給与 （鉄軌道事業・事業者全体）
| 部門・業種 | 人数 |
|---|---|
| 本社部門：総務 | 3 人 |
| 本社部門：運輸 | 1 人 |
| 本社部門：工務 | 1 人 |
| 本社部門：電気 | 1 人 |
| 本社部門：車両 | 1 人 |
| 本社部門：建設 | 0 人 |
| 本社部門 計 | 7 人 |
| 現業部門：駅職員 | 5 人 |
| 現業部門：運転士 | 2 人 |
| 現業部門：車掌 | 5 人 |
| 現業部門：その他の運輸 | 0 人 |
| 現業部門：工務 | 1 人 |
| 現業部門：電気 | 1 人 |
| 現業部門：車両 | 2 人 |
| 現業部門：建設 | 0 人 |
| 現業部門 計 | 16 人 |
| 職員 合計 | 23 人 |
| 役員（職員数とは別） | 5 人 |
| 年間給与総額 | 121 百万円 |
|---|---|
| うち基準賃金（基本給など） | 84 百万円 |
| うち基準外賃金（時間外手当など） | 16 百万円 |
| うち臨時給与（賞与など） | 21 百万円 |
| 年間の平均職員数（延べ人員÷12） | 22 人 |
| 1人あたり年間給与 | 539.9 万円 |
| 1人あたり月平均給与 | 449,881 円 |
1人あたり給与は「年間給与総額 ÷ 年間の平均職員数」で計算しています（賞与などの臨時給与を含む）。
国土交通省「鉄道統計年報」の職員数・給与表（鉄軌道事業に従事する職員）の値です。現業部門の「運輸」は駅・運転・車掌など列車の運行に、「工務」は線路の保守、「電気」は信号・電力設備、「車両」は車両の検査・整備に従事する職員です。
設備 （事業者全体）
| 車両保有数 | 2 両 |
|---|---|
| 駅数 | 2 駅 |
| エレベーター設置駅 | 1 駅 |
| エスカレーター設置駅 | 0 駅 |
| 自動改札設置駅 | 0 駅 |
| 変電所 | 1 箇所 |
関連する事業者
出典・データについて
- 国土交通省 鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
- 国土数値情報（鉄道 N05、駅別乗降客数 S12）
データ年度: 2023年度（令和5年度） ／ 最終更新日: 2026年10月17日
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