岡山電気軌道 全線
輸送密度（平均通過人員）
3,312人/日
1,000〜4,000（地方交通線）
営業キロ
4.7km
全国順位（輸送密度）
394位
676線区中394位
岡山電気軌道 全線は岡山電気軌道が運営する営業キロ4.7kmの路線です。
2023年度の輸送密度（平均通過人員）は3,312人/日で、全国676線区中394位です。PCマクラギの比率は0.0%で、全国平均（69.8%）を下回ります。
岡山電気軌道全体の営業係数は106.0で、鉄軌道事業は赤字です（2023年度）。
沿線人口（駅から800m圏）
| 駅から800m圏の人口 | 50,991 人 |
|---|---|
| 対象の駅数 | 17 駅 |
| 営業キロ1kmあたりの沿線人口 | 10,849 人/km |
| 全国順位（1kmあたりの沿線人口） | —（対象外） |
| 沿線人口に対する輸送密度の比 | 0.31 |
| 全国順位（輸送密度の比） | —（対象外） |
この線区の駅から半径800m以内に住む人口を、総務省統計局「令和2年国勢調査」の1kmメッシュ人口から当サイトが推計したものです（メッシュ内の人口は均等に分布していると仮定）。800mは国土交通省「都市構造の評価に関するハンドブック（改定版）」（令和8年1月）で鉄道駅の徒歩圏に使われている距離です。複数の駅の圏が重なる部分は1回だけ数え、ほかの路線の駅を使う人も含みます。「輸送密度の比」は、輸送密度を1kmあたりの沿線人口で割った値で、大きいほど沿線人口のわりに多くの人が乗っています（通過する利用者の多い幹線は大きくなります）。1kmあたりの沿線人口ランキング・沿線人口のわりに輸送密度が高い・低い線区
輸送実績
| 通勤定期 輸送人員 | 283 千人 |
|---|---|
| 通学定期 輸送人員 | 713 千人 |
| 定期外 輸送人員 | 2,129 千人 |
| 輸送人員 合計 | 3,125 千人 |
| 定期比率 | 31.9% |
| 旅客人キロ | 5,683 千人キロ |
| 平均輸送キロ | 1.8 km |
| 年間列車走行キロ | 393 千km |
旅客運輸収入
| 通勤定期 | 22.4 百万円 |
|---|---|
| 通学定期 | 31.2 百万円 |
| 定期外 | 261.1 百万円 |
| 旅客運輸収入 合計 | 314.7 百万円 |
| 定期の割合 | 17.0% |
| 営業キロ1kmあたり | 67.0 百万円 |
| 旅客1人あたり（平均運賃の目安） | 101 円 |
| 旅客1人を1km運ぶあたり | 55.4 円 |
国土交通省「鉄道統計年報」（2023年度）の線区別の旅客運輸収入です。1人あたり・1kmあたりの値は、同じ統計の輸送人員・旅客人キロ・営業キロから計算しています。
インフラ・安全
| レール 60kg以上 | 0.0 km |
|---|---|
| レール 50kg以上60kg未満 | 0.0 km |
| レール 40kg以上50kg未満 | 4.0 km |
| レール 30kg以上40kg未満 | 0.0 km |
| レール 30kg未満 | 0.0 km |
| 本線軌道延長 合計 | 4.0 km |
| 重軌条化率（50kg以上） | 0.0% |
| PC（コンクリート）マクラギ率 | 0.0% |
| 木製マクラギ延長 | 4.4 km |
| 踏切 第1種（遮断機・警報機あり） | 0 箇所 |
| 踏切 第3種（警報機のみ） | 0 箇所 |
| 踏切 第4種（遮断機・警報機なし） | 0 箇所 |
| 踏切 合計 | 0 箇所 |
| 橋りょう | 5 箇所 ／ 225 m |
| トンネル | 0 箇所 ／ 0 m |
| 駅数 | 16 駅 |
保安設備（信号・踏切）
信号保安
| ATS（自動列車停止装置）設置キロ | 0.0 km |
|---|---|
| ATC（自動列車制御装置）設置キロ | 0.0 km |
| ATO（自動列車運転装置）設置キロ | 0.0 km |
| CTC（列車集中制御）設置キロ | 0.0 km |
| 連動装置（第1種／第2種／第3種） | 2／0／0 箇所 |
経営状況
岡山電気軌道の経営状況（事業者全体）
| 営業係数（鉄軌道事業・事業者全体） | 106.0 |
|---|---|
| 鉄軌道営業損益（事業者全体） | −25 百万円 |
| 自己資本比率（事業者全体） | 73.2% |
関連する線区
出典・データについて
- 国土交通省 鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
- 国土数値情報（鉄道 N05、駅別乗降客数 S12）
データ年度: 2023年度（令和5年度） ／ 最終更新日: 2026年10月17日
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