若桜鉄道 全線
輸送密度（平均通過人員）
371人/日
1,000未満（存廃協議水準）
営業キロ
19.2km
全国順位（輸送密度）
616位
676線区中616位
若桜鉄道 全線は若桜鉄道が運営する営業キロ19.2kmの路線です。
2023年度の輸送密度（平均通過人員）は371人/日で、全国676線区中616位です。国が存廃協議の目安とする1,000人/日を下回っています。設備の近代化は全国平均以上の水準です。
若桜鉄道全体の営業係数は109.1で、鉄軌道事業は赤字です（2023年度）。
沿線人口（駅から800m圏）
| 駅から800m圏の人口 | 6,993 人 |
|---|---|
| 対象の駅数 | 9 駅 |
| 営業キロ1kmあたりの沿線人口 | 364 人/km |
| 全国順位（1kmあたりの沿線人口） | 509位（621線区中） |
| 沿線人口に対する輸送密度の比 | 1.02 |
| 全国順位（輸送密度の比） | 488位（592線区中） |
この線区の駅から半径800m以内に住む人口を、総務省統計局「令和2年国勢調査」の1kmメッシュ人口から当サイトが推計したものです（メッシュ内の人口は均等に分布していると仮定）。800mは国土交通省「都市構造の評価に関するハンドブック（改定版）」（令和8年1月）で鉄道駅の徒歩圏に使われている距離です。複数の駅の圏が重なる部分は1回だけ数え、ほかの路線の駅を使う人も含みます。「輸送密度の比」は、輸送密度を1kmあたりの沿線人口で割った値で、大きいほど沿線人口のわりに多くの人が乗っています（通過する利用者の多い幹線は大きくなります）。1kmあたりの沿線人口ランキング・沿線人口のわりに輸送密度が高い・低い線区
輸送実績
| 通勤定期 輸送人員 | 33 千人 |
|---|---|
| 通学定期 輸送人員 | 320 千人 |
| 定期外 輸送人員 | 71 千人 |
| 輸送人員 合計 | 424 千人 |
| 定期比率 | 83.3% |
| 旅客人キロ | 2,597 千人キロ |
| 平均輸送キロ | 6.1 km |
| 年間列車走行キロ | 192 千km |
旅客運輸収入
| 通勤定期 | 4.3 百万円 |
|---|---|
| 通学定期 | 20.0 百万円 |
| 定期外 | 19.9 百万円 |
| 旅客運輸収入 合計 | 44.2 百万円 |
| 定期の割合 | 55.0% |
| 営業キロ1kmあたり | 2.3 百万円 |
| 旅客1人あたり（平均運賃の目安） | 104 円 |
| 旅客1人を1km運ぶあたり | 17.0 円 |
国土交通省「鉄道統計年報」（2023年度）の線区別の旅客運輸収入です。1人あたり・1kmあたりの値は、同じ統計の輸送人員・旅客人キロ・営業キロから計算しています。
インフラ・安全
| 踏切 第1種（遮断機・警報機あり） | 0 箇所 |
|---|---|
| 踏切 第3種（警報機のみ） | 0 箇所 |
| 踏切 第4種（遮断機・警報機なし） | 0 箇所 |
| 踏切 合計 | 0 箇所 |
| 橋りょう | 0 箇所 ／ 0 m |
| トンネル | 0 箇所 ／ 0 m |
| 駅数 | 0 駅 |
経営状況
若桜鉄道の経営状況（事業者全体）
| 営業係数（鉄軌道事業・事業者全体） | 109.1 |
|---|---|
| 鉄軌道営業損益（事業者全体） | −27 百万円 |
| 自己資本比率（事業者全体） | 41.8% |
関連する線区
出典・データについて
- 国土交通省 鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
- 国土数値情報（鉄道 N05、駅別乗降客数 S12）
データ年度: 2023年度（令和5年度） ／ 最終更新日: 2026年10月17日
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