大雄山線
輸送密度（平均通過人員）
10,880人/日
4,000〜20,000（幹線・地方中核）
営業キロ
9.6km
全国順位（輸送密度）
253位
676線区中253位
大雄山線は伊豆箱根鉄道が運営する営業キロ9.6kmの路線です。
2023年度の輸送密度（平均通過人員）は10,880人/日で、全国676線区中253位です。
伊豆箱根鉄道全体の営業係数は108.7で、鉄軌道事業は赤字です（2023年度）。
沿線人口（駅から800m圏）
| 駅から800m圏の人口 | 66,181 人 |
|---|---|
| 対象の駅数 | 12 駅 |
| 営業キロ1kmあたりの沿線人口 | 6,894 人/km |
| 全国順位（1kmあたりの沿線人口） | 132位（621線区中） |
| 沿線人口に対する輸送密度の比 | 1.58 |
| 全国順位（輸送密度の比） | 424位（592線区中） |
この線区の駅から半径800m以内に住む人口を、総務省統計局「令和2年国勢調査」の1kmメッシュ人口から当サイトが推計したものです（メッシュ内の人口は均等に分布していると仮定）。800mは国土交通省「都市構造の評価に関するハンドブック（改定版）」（令和8年1月）で鉄道駅の徒歩圏に使われている距離です。複数の駅の圏が重なる部分は1回だけ数え、ほかの路線の駅を使う人も含みます。「輸送密度の比」は、輸送密度を1kmあたりの沿線人口で割った値で、大きいほど沿線人口のわりに多くの人が乗っています（通過する利用者の多い幹線は大きくなります）。1kmあたりの沿線人口ランキング・沿線人口のわりに輸送密度が高い・低い線区
輸送実績
| 通勤定期 輸送人員 | 3,253 千人 |
|---|---|
| 通学定期 輸送人員 | 899 千人 |
| 定期外 輸送人員 | 2,803 千人 |
| 輸送人員 合計 | 6,955 千人 |
| 定期比率 | 59.7% |
| 旅客人キロ | 38,221 千人キロ |
| 平均輸送キロ | 5.5 km |
| 年間列車走行キロ | 555 千km |
旅客運輸収入
| 通勤定期 | 308.8 百万円 |
|---|---|
| 通学定期 | 59.0 百万円 |
| 定期外 | 497.6 百万円 |
| 旅客運輸収入 合計 | 865.3 百万円 |
| 定期の割合 | 42.5% |
| 営業キロ1kmあたり | 90.1 百万円 |
| 旅客1人あたり（平均運賃の目安） | 124 円 |
| 旅客1人を1km運ぶあたり | 22.6 円 |
国土交通省「鉄道統計年報」（2023年度）の線区別の旅客運輸収入です。1人あたり・1kmあたりの値は、同じ統計の輸送人員・旅客人キロ・営業キロから計算しています。
経営状況
伊豆箱根鉄道の経営状況（事業者全体）
| 営業係数（鉄軌道事業・事業者全体） | 108.7 |
|---|---|
| 鉄軌道営業損益（事業者全体） | −216 百万円 |
| 自己資本比率（事業者全体） | 10.9% |
関連する線区
出典・データについて
- 国土交通省 鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
- 国土数値情報（鉄道 N05、駅別乗降客数 S12）
データ年度: 2023年度（令和5年度） ／ 最終更新日: 2026年10月17日
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