桜通線
輸送密度（平均通過人員）
62,909人/日
50,000以上（大都市圏幹線）
営業キロ
19.1km
全国順位（輸送密度）
103位
676線区中103位
桜通線は名古屋市が運営する営業キロ19.1kmの路線です。
2023年度の輸送密度（平均通過人員）は62,909人/日で、全国676線区中103位です。大都市圏の幹線に相当する輸送量です。
名古屋市全体の営業係数は92.2です（2023年度、鉄軌道事業）。
沿線人口（駅から800m圏）
| 駅から800m圏の人口 | 284,330 人 |
|---|---|
| 対象の駅数 | 21 駅 |
| 営業キロ1kmあたりの沿線人口 | 14,886 人/km |
| 全国順位（1kmあたりの沿線人口） | 58位（621線区中） |
| 沿線人口に対する輸送密度の比 | 4.23 |
| 全国順位（輸送密度の比） | 262位（592線区中） |
この線区の駅から半径800m以内に住む人口を、総務省統計局「令和2年国勢調査」の1kmメッシュ人口から当サイトが推計したものです（メッシュ内の人口は均等に分布していると仮定）。800mは国土交通省「都市構造の評価に関するハンドブック（改定版）」（令和8年1月）で鉄道駅の徒歩圏に使われている距離です。複数の駅の圏が重なる部分は1回だけ数え、ほかの路線の駅を使う人も含みます。「輸送密度の比」は、輸送密度を1kmあたりの沿線人口で割った値で、大きいほど沿線人口のわりに多くの人が乗っています（通過する利用者の多い幹線は大きくなります）。1kmあたりの沿線人口ランキング・沿線人口のわりに輸送密度が高い・低い線区
輸送実績
| 通勤定期 輸送人員 | 35,444 千人 |
|---|---|
| 通学定期 輸送人員 | 14,974 千人 |
| 定期外 輸送人員 | 46,334 千人 |
| 輸送人員 合計 | 96,752 千人 |
| 定期比率 | 52.1% |
| 旅客人キロ | 439,795 千人キロ |
| 平均輸送キロ | 4.5 km |
| 年間列車走行キロ | 1,995 千km |
旅客運輸収入
| 通勤定期 | 3,294.6 百万円 |
|---|---|
| 通学定期 | 1,008.7 百万円 |
| 定期外 | 7,135.4 百万円 |
| 旅客運輸収入 合計 | 11,438.7 百万円 |
| 定期の割合 | 37.6% |
| 営業キロ1kmあたり | 598.9 百万円 |
| 旅客1人あたり（平均運賃の目安） | 118 円 |
| 旅客1人を1km運ぶあたり | 26.0 円 |
国土交通省「鉄道統計年報」（2023年度）の線区別の旅客運輸収入です。1人あたり・1kmあたりの値は、同じ統計の輸送人員・旅客人キロ・営業キロから計算しています。
経営状況
名古屋市の経営状況（事業者全体）
| 営業係数（鉄軌道事業・事業者全体） | 92.2 |
|---|---|
| 鉄軌道営業損益（事業者全体） | +6,035 百万円 |
| 自己資本比率（事業者全体） | 17.6% |
関連する線区
出典・データについて
- 国土交通省 鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
- 国土数値情報（鉄道 N05、駅別乗降客数 S12）
データ年度: 2023年度（令和5年度） ／ 最終更新日: 2026年10月17日
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