コロナ禍前から利用が減っていた線区・増えていた線区(2012→2019年度)
国土交通省「鉄道統計年報」の輸送密度(平均通過人員)で、新型コロナウイルス感染症の影響が出る前の2012年度から2019年度までの変化を、民鉄・公営などの195線区について比べています。減っていたのは57線区、増えていたのは138線区で、真ん中の線区は+6.9%です。
2012年度にもともと利用の少なかった線区ほど、減っている線区が多くなっています(下の表)。右の列は、その後の2023年度が2019年度の何%かです(コロナ禍前から利用が戻った線区・戻らない線区と同じ値)。JR各社の区間は2012年度の値をそろえて公表していないため含めていません。統計の区間の長さ(延日キロ÷日数)が2023年度と2%以上違う年度(延伸など)、運休区間があった年度や路線の形が変わった年度は比べていません。運行日数が年によって大きく違うケーブルカーも含めていません。もともとの利用が少ない線区は、わずかな人数の変化でも割合が大きく動きます。
2012年度の輸送密度の大きさごとの変化
| 2012年度の輸送密度 | 線区 | 減っていた線区 | 変化の中央値 |
|---|---|---|---|
| 1,000人/日未満 | 26線区 | 17線区 | −12.7% |
| 1,000〜1万人/日 | 65線区 | 28線区 | +2.0% |
| 1万人/日以上 | 104線区 | 12線区 | +10.5% |
減った割合の大きい線区
| 順位 | 線区 | 事業者 | 2012年度 | 2019年度 | 2012→2019年度 | 2019→2023年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 北越急行 全線 地図 | 北越急行 | 8,622 人/日 | 1,293 人/日 | −85.0% | 78% |
| 2 | 由利高原鉄道 全線 地図 | 由利高原鉄道 | 470 人/日 | 264 人/日 | −43.8% | 124% |
| 3 | 山形鉄道 全線 地図 | 山形鉄道 | 641 人/日 | 403 人/日 | −37.1% | 100% |
| 4 | 大鰐線 地図 | 弘南鉄道 | 782 人/日 | 498 人/日 | −36.3% | 67% |
| 5 | いすみ鉄道 全線 地図 | いすみ鉄道 | 572 人/日 | 385 人/日 | −32.7% | 95% |
| 6 | 銚子電気鉄道 全線 地図 | 銚子電気鉄道 | 813 人/日 | 593 人/日 | −27.1% | 115% |
| 7 | 伊賀鉄道 全線 地図 | 伊賀鉄道 | 2,800 人/日 | 2,116 人/日 | −24.4% | 86% |
| 8 | 野岩鉄道 全線 地図 | 野岩鉄道 | 687 人/日 | 540 人/日 | −21.4% | 64% |
| 9 | 明知鉄道 全線 地図 | 明知鉄道 | 643 人/日 | 517 人/日 | −19.6% | 80% |
| 10 | 秋田内陸縦貫鉄道 全線 地図 | 秋田内陸縦貫鉄道 | 320 人/日 | 260 人/日 | −18.8% | 90% |
| 11 | 福島交通 全線 地図 | 福島交通 | 4,038 人/日 | 3,303 人/日 | −18.2% | 87% |
| 12 | わたらせ渓谷鐵道 全線 地図 | わたらせ渓谷鐵道 | 454 人/日 | 375 人/日 | −17.4% | 85% |
| 13 | 津軽鉄道 全線 地図 | 津軽鉄道 | 457 人/日 | 380 人/日 | −16.8% | 94% |
| 14 | 真岡鐵道 全線 地図 | 真岡鐵道 | 1,342 人/日 | 1,122 人/日 | −16.4% | 95% |
| 15 | 芝山鉄道 全線 地図 | 芝山鉄道 | 1,663 人/日 | 1,434 人/日 | −13.8% | 99% |
| 16 | 若桜鉄道 全線 地図 | 若桜鉄道 | 441 人/日 | 383 人/日 | −13.2% | 97% |
| 17 | 紀州鉄道 全線 地図 | 紀州鉄道 | 236 人/日 | 205 人/日 | −13.1% | 117% |
| 17 | 肥薩おれんじ鉄道 全線 地図 | 肥薩おれんじ鉄道 | 765 人/日 | 665 人/日 | −13.1% | 96% |
| 19 | 会津鉄道 全線 地図 | 会津鉄道 | 716 人/日 | 628 人/日 | −12.3% | 89% |
| 20 | 土佐くろしお鉄道 全線 地図 | 土佐くろしお鉄道 | 961 人/日 | 848 人/日 | −11.8% | 90% |
| 21 | 島原鉄道 全線 地図 | 島原鉄道 | 1,341 人/日 | 1,192 人/日 | −11.1% | 88% |
| 22 | 信楽高原鐵道 全線 地図 | 信楽高原鐵道 | 1,108 人/日 | 986 人/日 | −11.0% | 78% |
| 23 | IGRいわて銀河鉄道 全線 地図 | IGRいわて銀河鉄道 | 3,025 人/日 | 2,694 人/日 | −10.9% | 87% |
| 24 | 和歌山電鐵 全線 地図 | 和歌山電鐵 | 3,258 人/日 | 2,930 人/日 | −10.1% | 74% |
| 25 | 鬼怒川線 地図 | 東武鉄道 | 3,232 人/日 | 2,910 人/日 | −10.0% | 85% |
| 26 | 日光線 地図 | 東武鉄道 | 16,074 人/日 | 14,517 人/日 | −9.7% | 87% |
| 27 | 松浦鉄道 全線 地図 | 松浦鉄道 | 887 人/日 | 804 人/日 | −9.4% | 97% |
| 28 | 東成田線 地図 | 京成電鉄 | 1,971 人/日 | 1,797 人/日 | −8.8% | 107% |
| 29 | 上信電鉄 全線 地図 | 上信電鉄 | 2,586 人/日 | 2,377 人/日 | −8.1% | 92% |
| 30 | 伊勢鉄道 全線 地図 | 伊勢鉄道 | 3,691 人/日 | 3,404 人/日 | −7.8% | 96% |
| 31 | 弘南線 地図 | 弘南鉄道 | 2,489 人/日 | 2,297 人/日 | −7.7% | 81% |
| 32 | 駿豆線 地図 | 伊豆箱根鉄道 | 11,943 人/日 | 11,109 人/日 | −7.0% | 88% |
| 32 | 秩父鉄道 全線 地図 | 秩父鉄道 | 4,701 人/日 | 4,373 人/日 | −7.0% | 87% |
| 34 | 伊豆急行 全線 地図 | 伊豆急行 | 6,336 人/日 | 5,957 人/日 | −6.0% | 89% |
| 35 | 桐生線 地図 | 東武鉄道 | 4,183 人/日 | 3,935 人/日 | −5.9% | 85% |
| 36 | 山万 全線 地図 | 山万 | 1,154 人/日 | 1,092 人/日 | −5.4% | 82% |
| 37 | 久里浜線 地図 | 京浜急行電鉄 | 53,819 人/日 | 50,943 人/日 | −5.3% | 85% |
| 38 | 上毛電気鉄道 全線 地図 | 上毛電気鉄道 | 1,901 人/日 | 1,808 人/日 | −4.9% | 88% |
| 39 | 高野線 地図 | 南海電気鉄道 | 68,607 人/日 | 65,638 人/日 | −4.3% | 88% |
| 40 | 樽見鉄道 全線 地図 | 樽見鉄道 | 622 人/日 | 598 人/日 | −3.9% | 107% |
| 40 | 筑豊電気鉄道 全線 地図 | 筑豊電気鉄道 | 4,788 人/日 | 4,603 人/日 | −3.9% | 92% |
| 42 | 竜ケ崎線 地図 | 関東鉄道 | 2,266 人/日 | 2,179 人/日 | −3.8% | 90% |
| 43 | 智頭急行 全線 地図 | 智頭急行 | 2,568 人/日 | 2,472 人/日 | −3.7% | 87% |
| 43 | 長崎電気軌道 全線 地図 | 長崎電気軌道 | 12,803 人/日 | 12,335 人/日 | −3.7% | 92% |
| 45 | 大洗鹿島線 地図 | 鹿島臨海鉄道 | 1,868 人/日 | 1,804 人/日 | −3.4% | 88% |
| 46 | 近江鉄道 全線 地図 | 近江鉄道 | 1,847 人/日 | 1,786 人/日 | −3.3% | 97% |
| 47 | こどもの国線 地図 | 東急電鉄 | 12,289 人/日 | 11,900 人/日 | −3.2% | 86% |
| 47 | 養老鉄道 全線 地図 | 養老鉄道 | 3,149 人/日 | 3,048 人/日 | −3.2% | 94% |
| 49 | 佐野線 地図 | 東武鉄道 | 3,021 人/日 | 2,931 人/日 | −3.0% | 84% |
| 50 | 宮島線 地図 | 広島電鉄 | 16,769 人/日 | 16,325 人/日 | −2.6% | 93% |
| 51 | 越生線 地図 | 東武鉄道 | 22,012 人/日 | 21,576 人/日 | −2.0% | 86% |
| 52 | 函館市 全線 地図 | 函館市 | 4,171 人/日 | 4,096 人/日 | −1.8% | 92% |
| 53 | 三岐鉄道 全線 地図 | 三岐鉄道 | 2,825 人/日 | 2,785 人/日 | −1.4% | 83% |
| 54 | 伊勢崎線 地図 | 東武鉄道 | 114,444 人/日 | 113,203 人/日 | −1.1% | 86% |
| 55 | 広島市内軌道線 地図 | 広島電鉄 | 14,612 人/日 | 14,465 人/日 | −1.0% | 85% |
| 56 | 亀戸線 地図 | 東武鉄道 | 25,724 人/日 | 25,508 人/日 | −0.8% | 91% |
| 57 | 東上本線 地図 | 東武鉄道 | 187,171 人/日 | 185,878 人/日 | −0.7% | 87% |
増えた割合の大きい線区(上位50)
| 順位 | 線区 | 事業者 | 2012年度 | 2019年度 | 2012→2019年度 | 2019→2023年度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 成田空港線 地図 | 京成電鉄 | 18,479 人/日 | 30,133 人/日 | +63.1% | 116% |
| 2 | スカイレールサービス 全線 地図 | スカイレールサービス | 903 人/日 | 1,456 人/日 | +61.2% | 103% |
| 3 | 副都心線 地図 | 東京地下鉄 | 189,436 人/日 | 302,299 人/日 | +59.6% | 88% |
| 4 | 仙台空港鉄道 全線 地図 | 仙台空港鉄道 | 5,043 人/日 | 7,889 人/日 | +56.4% | 99% |
| 5 | 上滝線 地図 | 富山地方鉄道 | 1,036 人/日 | 1,531 人/日 | +47.8% | 87% |
| 6 | 日暮里・舎人ライナー線 地図 | 東京都 | 35,295 人/日 | 51,293 人/日 | +45.3% | 99% |
| 7 | 空港線 地図 | 京浜急行電鉄 | 97,067 人/日 | 139,118 人/日 | +43.3% | 103% |
| 8 | 埼玉高速鉄道 全線 地図 | 埼玉高速鉄道 | 42,123 人/日 | 60,262 人/日 | +43.1% | 94% |
| 9 | 名古屋臨海高速鉄道 全線 地図 | 名古屋臨海高速鉄道 | 12,538 人/日 | 17,498 人/日 | +39.6% | 91% |
| 10 | ひたちなか海浜鉄道 全線 地図 | ひたちなか海浜鉄道 | 1,326 人/日 | 1,773 人/日 | +33.7% | 109% |
| 11 | 不二越線 地図 | 富山地方鉄道 | 966 人/日 | 1,269 人/日 | +31.4% | 85% |
| 12 | 愛知高速交通 全線 地図 | 愛知高速交通 | 10,991 人/日 | 14,148 人/日 | +28.7% | 107% |
| 13 | 大阪モノレール 全線 地図 | 大阪モノレール | 23,664 人/日 | 30,392 人/日 | +28.4% | 95% |
| 14 | 南北線 地図 | 東京地下鉄 | 133,474 人/日 | 169,418 人/日 | +26.9% | 85% |
| 15 | 4号線 地図 | 横浜市 | 47,405 人/日 | 59,449 人/日 | +25.4% | 86% |
| 16 | 小泉線 地図 | 東武鉄道 | 2,158 人/日 | 2,698 人/日 | +25.0% | 83% |
| 16 | 富士山麓電気鉄道 全線 地図 | 富士山麓電気鉄道 | 3,917 人/日 | 4,898 人/日 | +25.0% | 129% |
| 18 | 立山線 地図 | 富山地方鉄道 | 704 人/日 | 872 人/日 | +23.9% | 91% |
| 19 | 丸ノ内線 地図 | 東京地下鉄 | 204,684 人/日 | 253,088 人/日 | +23.6% | 88% |
| 19 | 上飯田線 地図 | 名古屋市 | 27,555 人/日 | 34,065 人/日 | +23.6% | 91% |
| 21 | 目黒線 地図 | 東急電鉄 | 139,394 人/日 | 171,391 人/日 | +23.0% | 94% |
| 22 | 貝塚線 地図 | 西日本鉄道 | 7,242 人/日 | 8,855 人/日 | +22.3% | 99% |
| 23 | 横浜高速鉄道 全線 地図 | 横浜高速鉄道 | 116,479 人/日 | 141,484 人/日 | +21.5% | 94% |
| 24 | 都営浅草線 地図 | 東京都 | 183,095 人/日 | 222,017 人/日 | +21.3% | 88% |
| 25 | 首都圏新都市鉄道 全線 地図 | 首都圏新都市鉄道 | 109,825 人/日 | 132,864 人/日 | +21.0% | 92% |
| 26 | 愛知環状鉄道 全線 地図 | 愛知環状鉄道 | 9,997 人/日 | 12,046 人/日 | +20.5% | 87% |
| 26 | 名古屋ガイドウェイバス 全線 地図 | 名古屋ガイドウェイバス | 7,733 人/日 | 9,321 人/日 | +20.5% | 92% |
| 28 | 浅野川線 地図 | 北陸鉄道 | 3,108 人/日 | 3,739 人/日 | +20.3% | 87% |
| 29 | 甘木鉄道 全線 地図 | 甘木鉄道 | 1,685 人/日 | 2,026 人/日 | +20.2% | 95% |
| 30 | 半蔵門線 地図 | 東京地下鉄 | 275,802 人/日 | 331,253 人/日 | +20.1% | 87% |
| 31 | 有楽町線 地図 | 東京地下鉄 | 252,791 人/日 | 302,581 人/日 | +19.7% | 85% |
| 32 | 江ノ島電鉄 全線 地図 | 江ノ島電鉄 | 16,975 人/日 | 20,306 人/日 | +19.6% | 94% |
| 33 | 都営三田線 地図 | 東京都 | 143,677 人/日 | 170,814 人/日 | +18.9% | 90% |
| 34 | 押上線 地図 | 京成電鉄 | 175,579 人/日 | 208,024 人/日 | +18.5% | 93% |
| 35 | 都営大江戸線 地図 | 東京都 | 119,408 人/日 | 141,356 人/日 | +18.4% | 84% |
| 35 | 都営新宿線 地図 | 東京都 | 198,044 人/日 | 234,472 人/日 | +18.4% | 88% |
| 37 | 桜通線 地図 | 名古屋市 | 58,086 人/日 | 68,608 人/日 | +18.1% | 92% |
| 38 | 千代田線 地図 | 東京地下鉄 | 332,414 人/日 | 390,976 人/日 | +17.6% | 88% |
| 39 | 海岸線 地図 | 神戸市 | 20,116 人/日 | 23,623 人/日 | +17.4% | 93% |
| 40 | 岳南電車 全線 地図 | 岳南電車 | 856 人/日 | 1,004 人/日 | +17.3% | 91% |
| 41 | 千原線 地図 | 京成電鉄 | 12,911 人/日 | 15,133 人/日 | +17.2% | 102% |
| 42 | 千葉線 地図 | 京成電鉄 | 39,541 人/日 | 46,237 人/日 | +16.9% | 102% |
| 43 | 舞浜リゾートライン 全線 地図 | 舞浜リゾートライン | 25,753 人/日 | 29,946 人/日 | +16.3% | 100% |
| 44 | 長堀鶴見緑地線 地図 | 大阪市高速電気軌道 | 42,549 人/日 | 49,441 人/日 | +16.2% | 98% |
| 44 | 大師線 地図 | 京浜急行電鉄 | 47,949 人/日 | 55,712 人/日 | +16.2% | 94% |
| 46 | 堺筋線 地図 | 大阪市高速電気軌道 | 125,475 人/日 | 145,698 人/日 | +16.1% | 88% |
| 47 | 烏丸線 地図 | 京都市 | 80,244 人/日 | 93,117 人/日 | +16.0% | 92% |
| 48 | 叡山電鉄 全線 地図 | 叡山電鉄 | 6,245 人/日 | 7,193 人/日 | +15.2% | 92% |
| 49 | 東京臨海高速鉄道 全線 地図 | 東京臨海高速鉄道 | 103,340 人/日 | 118,751 人/日 | +14.9% | 83% |
| 50 | 東葉高速鉄道 全線 地図 | 東葉高速鉄道 | 77,421 人/日 | 88,153 人/日 | +13.9% | 92% |
出典・データについて
- 国土交通省 鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
- 国土数値情報(鉄道 N05、駅別乗降客数 S12)
データ年度: 2023年度(令和5年度) / 最終更新日: 2026年10月27日
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