旅客運輸収入ランキング(鉄道事業者)
2023年度の旅客運輸収入(定期・定期外・手小荷物の合計)が多い順に、174事業者を掲載しています(国土交通省「鉄道統計年報」)。最も多いのは東日本旅客鉄道の16,766億円です。
「1人あたり」は旅客運輸収入を輸送人員で割った平均運賃の目安、「1kmあたり」は営業キロで割った値です。JR各社の値は個別(単体)の鉄道事業の収入です。2023年度の途中に開業したハピラインふくい・宇都宮ライトレールは、1年分の実績ではなく他と同じ条件で比べられないため除いています(値は事業者ページに掲載)。
同じ値は同じ順位とし、事業者名の五十音順(同じ事業者の中は線区名の五十音順)に並べています。
| 順位 | 事業者 | 区分 | 旅客運輸収入 | 定期の割合 | 輸送人員 | 1人あたり | 営業キロ | 1kmあたり |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 東日本旅客鉄道 | JR | 1,676,583 百万円 | 24.9% | 5,697,444 千人 | 294 円 | 7,302.2 km | 229.6 百万円 |
| 2 | 東海旅客鉄道 | JR | 1,342,829 百万円 | 3.4% | 521,234 千人 | 2,576 円 | 1,970.8 km | 681.4 百万円 |
| 3 | 西日本旅客鉄道 | JR | 840,597 百万円 | 16.6% | 1,731,736 千人 | 485 円 | 4,897.5 km | 171.6 百万円 |
| 4 | 東京地下鉄 | 大手民鉄 | 324,009 百万円 | 38.5% | 2,384,732 千人 | 136 円 | 195.0 km | 1,661.6 百万円 |
| 5 | 大阪市高速電気軌道 | 中小民鉄 | 151,134 百万円 | 25.7% | 891,367 千人 | 170 円 | 137.8 km | 1,096.8 百万円 |
| 6 | 近畿日本鉄道 | 大手民鉄 | 146,342 百万円 | 32.9% | 521,835 千人 | 280 円 | 501.1 km | 292.0 百万円 |
| 7 | 九州旅客鉄道 | JR | 145,094 百万円 | 20.9% | 318,879 千人 | 455 円 | 2,342.6 km | 61.9 百万円 |
| 8 | 東急電鉄 | 大手民鉄 | 144,986 百万円 | 38.2% | 1,052,143 千人 | 138 円 | 110.7 km | 1,309.7 百万円 |
| 9 | 東武鉄道 | 大手民鉄 | 140,898 百万円 | 42.5% | 836,923 千人 | 168 円 | 463.3 km | 304.1 百万円 |
| 10 | 東京都 | 公営 | 138,073 百万円 | 42.6% | 910,735 千人 | 152 円 | 130.9 km | 1,054.8 百万円 |
| 11 | 小田急電鉄 | 大手民鉄 | 112,916 百万円 | 36.7% | 683,710 千人 | 165 円 | 120.5 km | 937.1 百万円 |
| 12 | 西武鉄道 | 大手民鉄 | 95,178 百万円 | 41.6% | 587,716 千人 | 162 円 | 176.6 km | 538.9 百万円 |
| 13 | 阪急電鉄 | 大手民鉄 | 92,919 百万円 | 34.7% | 597,920 千人 | 155 円 | 143.6 km | 647.1 百万円 |
| 14 | 名古屋鉄道 | 大手民鉄 | 82,440 百万円 | 43.1% | 360,692 千人 | 229 円 | 444.2 km | 185.6 百万円 |
| 15 | 京王電鉄 | 大手民鉄 | 75,116 百万円 | 38.0% | 583,685 千人 | 129 円 | 84.7 km | 886.9 百万円 |
| 16 | 京浜急行電鉄 | 大手民鉄 | 74,818 百万円 | 35.4% | 433,254 千人 | 173 円 | 87.0 km | 860.0 百万円 |
| 17 | 名古屋市 | 公営 | 70,986 百万円 | 40.0% | 446,320 千人 | 159 円 | 93.3 km | 760.8 百万円 |
| 18 | 北海道旅客鉄道 | JR | 69,888 百万円 | 16.6% | 120,391 千人 | 581 円 | 2,336.6 km | 29.9 百万円 |
| 19 | 京成電鉄 | 大手民鉄 | 65,063 百万円 | 28.4% | 274,526 千人 | 237 円 | 152.3 km | 427.2 百万円 |
| 20 | 南海電気鉄道 | 大手民鉄 | 55,543 百万円 | 36.7% | 217,267 千人 | 256 円 | 154.8 km | 358.8 百万円 |
| 21 | 京阪電気鉄道 | 大手民鉄 | 47,916 百万円 | 32.6% | 260,144 千人 | 184 円 | 91.1 km | 526.0 百万円 |
| 22 | 首都圏新都市鉄道 | 中小民鉄 | 43,383 百万円 | 47.0% | 138,681 千人 | 313 円 | 58.3 km | 744.1 百万円 |
| 23 | 横浜市 | 公営 | 41,099 百万円 | 46.1% | 222,346 千人 | 185 円 | 53.4 km | 769.7 百万円 |
| 24 | 札幌市 | 公営 | 38,698 百万円 | 26.3% | 218,653 千人 | 177 円 | 48.0 km | 806.2 百万円 |
| 25 | 阪神電気鉄道 | 大手民鉄 | 34,254 百万円 | 35.1% | 235,091 千人 | 146 円 | 48.9 km | 700.5 百万円 |
| 26 | 相模鉄道 | 大手民鉄 | 32,280 百万円 | 45.1% | 214,820 千人 | 150 円 | 42.2 km | 764.9 百万円 |
| 27 | 福岡市 | 公営 | 31,296 百万円 | 34.2% | 176,426 千人 | 177 円 | 31.4 km | 996.7 百万円 |
| 28 | 京都市 | 公営 | 25,194 百万円 | 36.3% | 160,203 千人 | 157 円 | 31.2 km | 807.5 百万円 |
| 29 | 四国旅客鉄道 | JR | 22,334 百万円 | 20.5% | 39,907 千人 | 560 円 | 853.7 km | 26.2 百万円 |
| 30 | 西日本鉄道 | 大手民鉄 | 20,014 百万円 | 38.3% | 98,289 千人 | 204 円 | 106.1 km | 188.6 百万円 |
| 31 | 神戸市 | 公営 | 17,032 百万円 | 45.7% | 103,230 千人 | 165 円 | 38.1 km | 447.0 百万円 |
| 32 | 東京臨海高速鉄道 | 中小民鉄 | 16,370 百万円 | 30.8% | 76,736 千人 | 213 円 | 12.2 km | 1,341.8 百万円 |
| 33 | 仙台市 | 公営 | 15,501 百万円 | 42.3% | 90,111 千人 | 172 円 | 28.7 km | 540.1 百万円 |
| 34 | 東葉高速鉄道 | 中小民鉄 | 15,294 百万円 | 53.5% | 54,079 千人 | 283 円 | 16.2 km | 944.1 百万円 |
| 35 | 山陽電気鉄道 | 中小民鉄 | 12,725 百万円 | 49.3% | 58,004 千人 | 219 円 | 63.2 km | 201.4 百万円 |
| 36 | 横浜高速鉄道 | 中小民鉄 | 11,462 百万円 | 30.0% | 76,523 千人 | 150 円 | 4.1 km | 2,795.6 百万円 |
| 37 | 東京モノレール | 中小民鉄 | 10,882 百万円 | 16.9% | 39,481 千人 | 276 円 | 17.8 km | 611.4 百万円 |
| 38 | 新京成電鉄 | 中小民鉄 | 10,726 百万円 | 46.7% | 96,108 千人 | 112 円 | 26.5 km | 404.8 百万円 |
| 39 | 北総鉄道 | 中小民鉄 | 10,531 百万円 | 49.6% | 38,625 千人 | 273 円 | 32.3 km | 326.0 百万円 |
| 40 | 大阪モノレール | 中小民鉄 | 10,102 百万円 | 30.3% | 47,512 千人 | 213 円 | 28.0 km | 360.8 百万円 |
| 41 | ゆりかもめ | 中小民鉄 | 10,011 百万円 | 16.1% | 45,722 千人 | 219 円 | 14.7 km | 681.0 百万円 |
| 42 | 埼玉高速鉄道 | 中小民鉄 | 8,771 百万円 | 54.3% | 42,654 千人 | 206 円 | 14.6 km | 600.8 百万円 |
| 43 | 神戸電鉄 | 中小民鉄 | 8,587 百万円 | 47.8% | 54,120 千人 | 159 円 | 69.6 km | 123.4 百万円 |
| 44 | 多摩都市モノレール | 中小民鉄 | 8,032 百万円 | 40.8% | 48,232 千人 | 167 円 | 16.0 km | 502.0 百万円 |
| 45 | 泉北高速鉄道 | 中小民鉄 | 6,549 百万円 | 47.0% | 43,422 千人 | 151 円 | 14.3 km | 458.0 百万円 |
| 46 | 神戸新交通 | 中小民鉄 | 6,306 百万円 | 37.6% | 38,553 千人 | 164 円 | 15.3 km | 412.2 百万円 |
| 47 | 広島電鉄 | 中小民鉄 | 5,971 百万円 | 21.4% | 47,391 千人 | 126 円 | 35.1 km | 170.1 百万円 |
| 48 | 舞浜リゾートライン | 中小民鉄 | 4,784 百万円 | 1.0% | 21,895 千人 | 218 円 | 5.0 km | 956.7 百万円 |
| 49 | 北大阪急行電鉄 | 中小民鉄 | 4,651 百万円 | 38.2% | 52,776 千人 | 88 円 | 8.4 km | 553.7 百万円 |
| 50 | 広島高速交通 | 中小民鉄 | 4,378 百万円 | 40.3% | 23,344 千人 | 188 円 | 18.4 km | 237.9 百万円 |
| 51 | 沖縄都市モノレール | 中小民鉄 | 4,123 百万円 | 16.4% | 19,948 千人 | 207 円 | 17.0 km | 242.5 百万円 |
| 52 | 横浜シーサイドライン | 中小民鉄 | 3,869 百万円 | 48.0% | 20,255 千人 | 191 円 | 10.8 km | 358.3 百万円 |
| 53 | 愛知環状鉄道 | 中小民鉄 | 3,742 百万円 | 40.2% | 16,249 千人 | 230 円 | 45.3 km | 82.6 百万円 |
| 54 | 箱根登山鉄道 | 中小民鉄 | 3,538 百万円 | 5.0% | 8,206 千人 | 431 円 | 16.2 km | 218.4 百万円 |
| 55 | 千葉都市モノレール | 中小民鉄 | 3,346 百万円 | 41.8% | 19,160 千人 | 175 円 | 15.2 km | 220.1 百万円 |
| 56 | 埼玉新都市交通 | 中小民鉄 | 3,277 百万円 | 52.3% | 18,602 千人 | 176 円 | 12.7 km | 258.0 百万円 |
| 57 | 江ノ島電鉄 | 中小民鉄 | 3,251 百万円 | 18.4% | 18,099 千人 | 180 円 | 10.0 km | 325.1 百万円 |
| 58 | 伊予鉄道 | 中小民鉄 | 3,183 百万円 | 37.0% | 21,773 千人 | 146 円 | 43.5 km | 73.2 百万円 |
| 59 | 伊豆急行 | 中小民鉄 | 3,004 百万円 | 6.5% | 3,851 千人 | 780 円 | 45.7 km | 65.7 百万円 |
| 60 | あいの風とやま鉄道 | 中小民鉄 | 2,920 百万円 | 44.3% | 14,468 千人 | 202 円 | 100.1 km | 29.2 百万円 |
| 61 | 能勢電鉄 | 中小民鉄 | 2,837 百万円 | 45.8% | 17,575 千人 | 161 円 | 15.4 km | 184.2 百万円 |
| 62 | 高松琴平電気鉄道 | 中小民鉄 | 2,672 百万円 | 48.1% | 13,752 千人 | 194 円 | 60.0 km | 44.5 百万円 |
| 63 | しなの鉄道 | 中小民鉄 | 2,634 百万円 | 50.0% | 12,337 千人 | 214 円 | 102.4 km | 25.7 百万円 |
| 64 | 名古屋臨海高速鉄道 | 中小民鉄 | 2,613 百万円 | 31.8% | 14,632 千人 | 179 円 | 15.2 km | 171.9 百万円 |
| 65 | 富士山麓電気鉄道 | 中小民鉄 | 2,503 百万円 | 8.0% | 4,301 千人 | 582 円 | 26.6 km | 94.1 百万円 |
| 66 | 伊豆箱根鉄道 | 中小民鉄 | 2,383 百万円 | 41.4% | 15,461 千人 | 154 円 | 29.4 km | 81.0 百万円 |
| 67 | 関東鉄道 | 中小民鉄 | 2,229 百万円 | 49.4% | 11,297 千人 | 197 円 | 55.6 km | 40.1 百万円 |
| 68 | 富山地方鉄道 | 中小民鉄 | 2,171 百万円 | 40.5% | 12,563 千人 | 173 円 | 108.4 km | 20.0 百万円 |
| 69 | 北九州高速鉄道 | 中小民鉄 | 2,037 百万円 | 37.0% | 12,012 千人 | 170 円 | 8.8 km | 231.5 百万円 |
| 70 | 立山黒部貫光 | 中小民鉄 | 1,950 百万円 | 0.0% | 1,674 千人 | 1,165 円 | 5.8 km | 336.2 百万円 |
| 71 | 湘南モノレール | 中小民鉄 | 1,845 百万円 | 35.6% | 11,299 千人 | 163 円 | 6.6 km | 279.5 百万円 |
| 72 | 愛知高速交通 | 中小民鉄 | 1,746 百万円 | 38.0% | 9,600 千人 | 182 円 | 8.9 km | 196.1 百万円 |
| 73 | 秩父鉄道 | 中小民鉄 | 1,735 百万円 | 36.7% | 7,175 千人 | 242 円 | 71.7 km | 24.2 百万円 |
| 74 | 長野電鉄 | 中小民鉄 | 1,714 百万円 | 41.9% | 7,179 千人 | 239 円 | 33.2 km | 51.6 百万円 |
| 75 | 長崎電気軌道 | 中小民鉄 | 1,713 百万円 | 11.8% | 14,978 千人 | 114 円 | 11.5 km | 148.9 百万円 |
| 76 | 遠州鉄道 | 中小民鉄 | 1,605 百万円 | 34.7% | 9,376 千人 | 171 円 | 17.8 km | 90.2 百万円 |
| 77 | 札幌市交通事業振興公社 | 中小民鉄 | 1,543 百万円 | 15.3% | 8,845 千人 | 174 円 | 8.9 km | 173.4 百万円 |
| 78 | 静岡鉄道 | 中小民鉄 | 1,524 百万円 | 38.3% | 10,609 千人 | 144 円 | 11.0 km | 138.6 百万円 |
| 79 | 熊本市 | 公営 | 1,510 百万円 | 19.6% | 10,087 千人 | 150 円 | 12.1 km | 124.8 百万円 |
| 80 | 京福電気鉄道 | 中小民鉄 | 1,465 百万円 | 19.4% | 8,137 千人 | 180 円 | 12.3 km | 119.1 百万円 |
| 81 | 豊橋鉄道 | 中小民鉄 | 1,435 百万円 | 42.7% | 9,686 千人 | 148 円 | 23.4 km | 61.3 百万円 |
| 82 | 鹿児島市 | 公営 | 1,424 百万円 | 23.1% | 11,000 千人 | 129 円 | 13.1 km | 108.7 百万円 |
| 83 | 黒部峡谷鉄道 | 中小民鉄 | 1,402 百万円 | 0.1% | 796 千人 | 1,761 円 | 20.1 km | 69.7 百万円 |
| 84 | 叡山電鉄 | 中小民鉄 | 1,379 百万円 | 22.2% | 6,997 千人 | 197 円 | 14.4 km | 95.7 百万円 |
| 85 | 青い森鉄道 | 中小民鉄 | 1,282 百万円 | 28.3% | 4,004 千人 | 320 円 | 121.9 km | 10.5 百万円 |
| 86 | 阪堺電気軌道 | 中小民鉄 | 1,223 百万円 | 21.4% | 7,173 千人 | 170 円 | 18.3 km | 66.8 百万円 |
| 87 | IRいしかわ鉄道 | 中小民鉄 | 1,184 百万円 | 38.8% | 8,638 千人 | 137 円 | 64.2 km | 18.4 百万円 |
| 88 | 智頭急行 | 中小民鉄 | 1,156 百万円 | 1.8% | 924 千人 | 1,252 円 | 56.1 km | 20.6 百万円 |
| 89 | IGRいわて銀河鉄道 | 中小民鉄 | 1,048 百万円 | 48.4% | 4,536 千人 | 231 円 | 82.0 km | 12.8 百万円 |
| 90 | 仙台空港鉄道 | 中小民鉄 | 1,028 百万円 | 17.8% | 4,547 千人 | 226 円 | 7.1 km | 144.9 百万円 |
| 91 | 近江鉄道 | 中小民鉄 | 938 百万円 | 52.5% | 4,599 千人 | 204 円 | 59.5 km | 15.8 百万円 |
| 92 | 養老鉄道 | 中小民鉄 | 872 百万円 | 56.0% | 5,814 千人 | 150 円 | 57.5 km | 15.2 百万円 |
| 93 | 嵯峨野観光鉄道 | 中小民鉄 | 839 百万円 | 0.0% | 1,102 千人 | 761 円 | 7.3 km | 114.9 百万円 |
| 94 | 函館市 | 公営 | 838 百万円 | 10.7% | 4,989 千人 | 168 円 | 10.9 km | 76.8 百万円 |
| 95 | とさでん交通 | 中小民鉄 | 807 百万円 | 30.9% | 5,426 千人 | 149 円 | 25.3 km | 31.9 百万円 |
| 96 | 三岐鉄道 | 中小民鉄 | 787 百万円 | 55.7% | 4,521 千人 | 174 円 | 48.0 km | 16.4 百万円 |
| 97 | えちぜん鉄道 | 中小民鉄 | 784 百万円 | 42.7% | 3,599 千人 | 218 円 | 53.0 km | 14.8 百万円 |
| 98 | 筑豊電気鉄道 | 中小民鉄 | 758 百万円 | 46.4% | 4,015 千人 | 189 円 | 16.0 km | 47.4 百万円 |
| 99 | WILLER TRAINS | 中小民鉄 | 735 百万円 | 14.0% | 1,358 千人 | 542 円 | 114.0 km | 6.5 百万円 |
| 100 | えちごトキめき鉄道 | 中小民鉄 | 729 百万円 | 26.5% | 3,369 千人 | 216 円 | 97.0 km | 7.5 百万円 |
| 101 | 松浦鉄道 | 中小民鉄 | 624 百万円 | 40.5% | 2,707 千人 | 231 円 | 93.8 km | 6.7 百万円 |
| 102 | 土佐くろしお鉄道 | 中小民鉄 | 591 百万円 | 35.4% | 1,640 千人 | 360 円 | 109.3 km | 5.4 百万円 |
| 103 | 上信電鉄 | 中小民鉄 | 576 百万円 | 49.8% | 2,024 千人 | 284 円 | 33.7 km | 17.1 百万円 |
| 104 | 名古屋ガイドウェイバス | 中小民鉄 | 548 百万円 | 37.4% | 4,140 千人 | 132 円 | 6.5 km | 84.3 百万円 |
| 105 | 鹿島臨海鉄道 | 中小民鉄 | 543 百万円 | 42.8% | 1,808 千人 | 301 円 | 53.0 km | 10.3 百万円 |
| 106 | 伊勢鉄道 | 中小民鉄 | 535 百万円 | 12.4% | 1,600 千人 | 335 円 | 22.3 km | 24.0 百万円 |
| 107 | 北陸鉄道 | 中小民鉄 | 520 百万円 | 43.0% | 2,660 千人 | 195 円 | 20.6 km | 25.2 百万円 |
| 108 | 阿武隈急行 | 中小民鉄 | 485 百万円 | 50.2% | 1,900 千人 | 255 円 | 54.9 km | 8.8 百万円 |
| 109 | 高尾登山電鉄 | 中小民鉄 | 439 百万円 | 0.8% | 1,133 千人 | 388 円 | 1.0 km | 439.2 百万円 |
| 110 | 福島交通 | 中小民鉄 | 426 百万円 | 40.2% | 2,009 千人 | 212 円 | 9.2 km | 46.3 百万円 |
| 111 | 島原鉄道 | 中小民鉄 | 423 百万円 | 28.0% | 1,129 千人 | 374 円 | 43.2 km | 9.8 百万円 |
| 112 | 一畑電車 | 中小民鉄 | 395 百万円 | 33.1% | 1,336 千人 | 296 円 | 42.2 km | 9.4 百万円 |
| 113 | アルピコ交通 | 中小民鉄 | 389 百万円 | 35.4% | 1,591 千人 | 244 円 | 14.4 km | 27.0 百万円 |
| 114 | 熊本電気鉄道 | 中小民鉄 | 388 百万円 | 42.1% | 1,716 千人 | 226 円 | 12.9 km | 30.1 百万円 |
| 115 | 天竜浜名湖鉄道 | 中小民鉄 | 367 百万円 | 38.5% | 1,404 千人 | 261 円 | 67.7 km | 5.4 百万円 |
| 116 | 四日市あすなろう鉄道 | 中小民鉄 | 365 百万円 | 45.1% | 2,822 千人 | 129 円 | 7.0 km | 52.2 百万円 |
| 117 | 大井川鐵道 | 中小民鉄 | 353 百万円 | 3.1% | 477 千人 | 740 円 | 65.0 km | 5.4 百万円 |
| 118 | 肥薩おれんじ鉄道 | 中小民鉄 | 345 百万円 | 36.8% | 1,021 千人 | 338 円 | 116.9 km | 3.0 百万円 |
| 119 | 三陸鉄道 | 中小民鉄 | 336 百万円 | 23.5% | 618 千人 | 543 円 | 163.0 km | 2.1 百万円 |
| 120 | 福井鉄道 | 中小民鉄 | 335 百万円 | 48.9% | 1,925 千人 | 174 円 | 21.4 km | 15.6 百万円 |
| 121 | 小湊鉄道 | 中小民鉄 | 318 百万円 | 31.8% | 870 千人 | 366 円 | 39.1 km | 8.1 百万円 |
| 122 | 岡山電気軌道 | 中小民鉄 | 315 百万円 | 17.0% | 3,125 千人 | 101 円 | 4.7 km | 67.0 百万円 |
| 123 | 北越急行 | 中小民鉄 | 309 百万円 | 24.7% | 917 千人 | 337 円 | 59.5 km | 5.2 百万円 |
| 124 | 流鉄 | 中小民鉄 | 302 百万円 | 38.0% | 2,682 千人 | 113 円 | 5.7 km | 53.0 百万円 |
| 125 | 水島臨海鉄道 | 中小民鉄 | 278 百万円 | 39.3% | 1,643 千人 | 169 円 | 10.4 km | 26.7 百万円 |
| 126 | 井原鉄道 | 中小民鉄 | 272 百万円 | 50.9% | 971 千人 | 280 円 | 41.7 km | 6.5 百万円 |
| 126 | 和歌山電鐵 | 中小民鉄 | 272 百万円 | 45.1% | 1,591 千人 | 171 円 | 14.3 km | 19.0 百万円 |
| 128 | 平成筑豊鉄道 | 中小民鉄 | 264 百万円 | 36.1% | 1,354 千人 | 195 円 | 51.3 km | 5.1 百万円 |
| 129 | 会津鉄道 | 中小民鉄 | 263 百万円 | 25.0% | 427 千人 | 616 円 | 57.4 km | 4.6 百万円 |
| 130 | 水間鉄道 | 中小民鉄 | 260 百万円 | 47.0% | 1,775 千人 | 147 円 | 5.5 km | 47.3 百万円 |
| 131 | 上毛電気鉄道 | 中小民鉄 | 259 百万円 | 53.1% | 1,357 千人 | 191 円 | 25.4 km | 10.2 百万円 |
| 132 | 長良川鉄道 | 中小民鉄 | 251 百万円 | 36.2% | 758 千人 | 331 円 | 72.1 km | 3.5 百万円 |
| 133 | 真岡鐵道 | 中小民鉄 | 247 百万円 | 43.6% | 900 千人 | 274 円 | 41.9 km | 5.9 百万円 |
| 134 | 弘南鉄道 | 中小民鉄 | 246 百万円 | 50.0% | 1,283 千人 | 192 円 | 30.7 km | 8.0 百万円 |
| 135 | 甘木鉄道 | 中小民鉄 | 231 百万円 | 40.7% | 1,337 千人 | 172 円 | 13.7 km | 16.8 百万円 |
| 135 | 大山観光電鉄 | 中小民鉄 | 231 百万円 | 0.0% | 441 千人 | 523 円 | 0.8 km | 288.2 百万円 |
| 137 | 上田電鉄 | 中小民鉄 | 220 百万円 | 31.2% | 1,046 千人 | 211 円 | 11.6 km | 19.0 百万円 |
| 138 | 御岳登山鉄道 | 中小民鉄 | 216 百万円 | 0.3% | 434 千人 | 497 円 | 1.0 km | 215.6 百万円 |
| 138 | 六甲山観光 | 中小民鉄 | 216 百万円 | 1.2% | 532 千人 | 405 円 | 1.7 km | 126.9 百万円 |
| 140 | 筑波観光鉄道 | 中小民鉄 | 201 百万円 | 0.7% | 444 千人 | 453 円 | 1.6 km | 125.6 百万円 |
| 141 | ひたちなか海浜鉄道 | 中小民鉄 | 187 百万円 | 40.6% | 1,168 千人 | 160 円 | 14.3 km | 13.0 百万円 |
| 142 | 野岩鉄道 | 中小民鉄 | 185 百万円 | 0.7% | 207 千人 | 893 円 | 30.7 km | 6.0 百万円 |
| 143 | 伊賀鉄道 | 中小民鉄 | 167 百万円 | 52.3% | 1,118 千人 | 149 円 | 16.6 km | 10.1 百万円 |
| 144 | 樽見鉄道 | 中小民鉄 | 159 百万円 | 36.2% | 679 千人 | 235 円 | 34.5 km | 4.6 百万円 |
| 145 | 万葉線 | 中小民鉄 | 157 百万円 | 32.3% | 1,071 千人 | 147 円 | 4.9 km | 32.1 百万円 |
| 146 | 比叡山鉄道 | 中小民鉄 | 149 百万円 | 3.0% | 218 千人 | 685 円 | 2.0 km | 74.6 百万円 |
| 147 | 岳南電車 | 中小民鉄 | 130 百万円 | 35.7% | 741 千人 | 175 円 | 9.2 km | 14.1 百万円 |
| 148 | わたらせ渓谷鐵道 | 中小民鉄 | 125 百万円 | 11.9% | 349 千人 | 360 円 | 44.1 km | 2.8 百万円 |
| 149 | 秋田内陸縦貫鉄道 | 中小民鉄 | 121 百万円 | 16.6% | 231 千人 | 523 円 | 94.2 km | 1.3 百万円 |
| 150 | 南阿蘇鉄道 | 中小民鉄 | 108 百万円 | 6.9% | 205 千人 | 529 円 | 17.7 km | 6.1 百万円 |
| 150 | 山形鉄道 | 中小民鉄 | 108 百万円 | 55.0% | 447 千人 | 242 円 | 30.5 km | 3.5 百万円 |
| 152 | 道南いさりび鉄道 | 中小民鉄 | 107 百万円 | 32.4% | 533 千人 | 202 円 | 37.8 km | 2.8 百万円 |
| 153 | 十国峠 | 中小民鉄 | 104 百万円 | 0.0% | 327 千人 | 318 円 | 0.3 km | 346.9 百万円 |
| 153 | 山万 | 中小民鉄 | 104 百万円 | 43.0% | 623 千人 | 166 円 | 4.1 km | 25.3 百万円 |
| 155 | 丹後海陸交通 | 中小民鉄 | 99 百万円 | 0.0% | 404 千人 | 244 円 | 0.4 km | 246.9 百万円 |
| 156 | 東海交通事業 | 中小民鉄 | 98 百万円 | 45.3% | 431 千人 | 226 円 | 11.2 km | 8.7 百万円 |
| 157 | 津軽鉄道 | 中小民鉄 | 94 百万円 | 22.9% | 225 千人 | 418 円 | 20.7 km | 4.5 百万円 |
| 158 | 北条鉄道 | 中小民鉄 | 85 百万円 | 41.8% | 388 千人 | 218 円 | 13.6 km | 6.2 百万円 |
| 159 | 明知鉄道 | 中小民鉄 | 81 百万円 | 31.6% | 308 千人 | 263 円 | 25.1 km | 3.2 百万円 |
| 160 | 銚子電気鉄道 | 中小民鉄 | 79 百万円 | 8.2% | 353 千人 | 222 円 | 6.4 km | 12.3 百万円 |
| 161 | 皿倉山登山鉄道 | 中小民鉄 | 77 百万円 | 0.0% | 237 千人 | 324 円 | 1.1 km | 69.9 百万円 |
| 162 | 信楽高原鐵道 | 中小民鉄 | 76 百万円 | 46.7% | 345 千人 | 220 円 | 14.7 km | 5.2 百万円 |
| 163 | 四国ケーブル | 中小民鉄 | 74 百万円 | 0.7% | 172 千人 | 432 円 | 0.7 km | 106.3 百万円 |
| 164 | 芝山鉄道 | 中小民鉄 | 71 百万円 | 44.3% | 519 千人 | 138 円 | 2.2 km | 32.5 百万円 |
| 165 | くま川鉄道 | 中小民鉄 | 68 百万円 | 80.9% | 456 千人 | 150 円 | 24.8 km | 2.8 百万円 |
| 166 | スカイレールサービス | 中小民鉄 | 64 百万円 | 33.8% | 590 千人 | 108 円 | 1.3 km | 48.9 百万円 |
| 167 | いすみ鉄道 | 中小民鉄 | 58 百万円 | 31.8% | 227 千人 | 258 円 | 26.8 km | 2.2 百万円 |
| 168 | 若桜鉄道 | 中小民鉄 | 44 百万円 | 55.0% | 424 千人 | 104 円 | 19.2 km | 2.3 百万円 |
| 169 | 錦川鉄道 | 中小民鉄 | 43 百万円 | 30.1% | 131 千人 | 325 円 | 32.7 km | 1.3 百万円 |
| 170 | 神戸すまいまちづくり公社 | 中小民鉄 | 40 百万円 | 0.0% | 109 千人 | 363 円 | 0.9 km | 43.9 百万円 |
| 171 | 由利高原鉄道 | 中小民鉄 | 39 百万円 | 37.8% | 193 千人 | 205 円 | 23.0 km | 1.7 百万円 |
| 172 | 阿佐海岸鉄道 | 中小民鉄 | 13 百万円 | 0.6% | 44 千人 | 297 円 | 10.0 km | 1.3 百万円 |
| 173 | 紀州鉄道 | 中小民鉄 | 10 百万円 | 26.2% | 105 千人 | 98 円 | 2.7 km | 3.8 百万円 |
| 174 | ラクテンチ | 中小民鉄 | 8 百万円 | 0.0% | 226 千人 | 34 円 | 0.3 km | 25.4 百万円 |
出典・データについて
- 国土交通省 鉄道局「鉄道統計年報」「数字でみる鉄道」
- 国土数値情報(鉄道 N05、駅別乗降客数 S12)
データ年度: 2023年度(令和5年度) / 最終更新日: 2026年10月17日
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